Cilindro 2Fast 50 Derbi Euro 3 / 4
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Descripción
Kit de cilindro 2Fast 50cc Derbi Euro 3 / Euro 4
El reconocido experto en tuning 2Fast lleva años fabricando piezas de alto rendimiento en la gama de 70cc a 100cc, y ahora presenta su primer cilindro 2Fast de 50cc, diseñado para motos de marchas 50cc con motores Derbi Euro 3 / 4. Al igual que sus versiones más potentes, este “pequeño” cilindro 2Fast destaca por su rendimiento excepcional y su impecable acabado — una auténtica pieza de gama alta.
Diseño y rendimiento del cilindro 2Fast 50cc
El cilindro 2Fast 50cc Derbi E3 / E4 está fabricado en aluminio de alta calidad con un recubrimiento Nikasil extremadamente resistente. Se entrega con culata de color azul anodizado, característica de la marca. Incluye un pistón de un solo segmento con cabeza abombada, orientada a la competición, que encaja a la perfección con la cámara de combustión 2Fast Racing de alta compresión, calculada con precisión.
Dispone de 5 grandes puertos de transferencia en el clásico diseño 2Fast enfocado al rendimiento, con una sincronización precisa y un escape generoso con puertos de sobrealimentación. El resultado: una potencia impresionante. Con la configuración adecuada (carburador grande, encendido digital de rotor interno, sistema de escape de competición de alta gama), se pueden alcanzar resultados sobresalientes. También se recomienda el uso de un cigüeñal reforzado.
El squish recomendado es de 0,6 mm. El kit incluye 5 juntas base de diferentes espesores para obtener el valor ideal.
Puede montarse con brida de 2 orificios (separación entre pernos de 50 mm) o de 3 orificios (47 mm). Nota: brida no incluida.
Datos técnicos del cilindro 2Fast 50 Racing Derbi D50B0
- Cilindro de aluminio de 50cc
- Diámetro: 40 mm
- 5 puertos de transferencia + escape con puertos de sobrealimentación
- Carrera: original
- Culata modular con cámara de combustión de barrido directo
- Pistón de 1 segmento, pasador de 12 mm
- Incluye juego de juntas con 5 juntas de base de cilindro (squish)
- Compatible con brida de 2 o 3 orificios
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
