Cilindro Minarelli Horizontal LC 70cc Stage6 Racing MK2 Pasador 10mm

Kit de cilindro Stage6 Racing 70cc MK2 Minarelli horizontal lc

El sucesor del exitoso cilindro Stage6 70cc Racing se llama Stage6 Racing MKII 70cc y viene en una versión completamente rediseñada con más potencia y listo para usar!.

El cilindro de aluminio, con revestimiento de cromo duro de alta resistencia, ha sido completamente rediseñado. Con 6 transferencias, en lugar de 5, mejora el llenado del cilindro. Además, en lugar de un pistón plano, ahora se utiliza una réplica del pistón R/T con segmento de 0,8 mm y cabeza abombada para optimizar el rendimiento y mejorar la capacidad de carga térmica. Térmicamente, el cilindro se ha optimizado en todas las áreas. Generoso barrido del escape de 2 piezas, diseño de 5 esquinas y aletas de refrigeración internas, culata con conductos de refrigeración de una pieza, son sólo algunas de las mejoras. La distribución es de 190°-130°.

El cilindro produce unos buenos 2 o 3 CV más de potencia, que el MK1, por lo que alcanza los 17-19 CV, sin adicionar ningún otro componente. No obstante, queda libertad de acción suficiente para poner a punto el cilindro hasta un nivel de potencia superior a los 20 CV. Sin duda, ¡es uno de los kits de 70cc más potentes del mercado!

Para configuraciones de competición con carburadores grandes y escapes de altas revoluciones, recomendamos utilizar la versión con pasador de pistón de 12 mm (S6-7416608).

Para aprovechar al máximo el potencial de este cilindro, recomendamos utilizar un cigüeñal reforzado, un carburador de 21mm como mínimo y un tubo de escape de competición.

El kit de cilindro 70cc mk2 stage6 contiene:

• Cilindro de aleación de Ø47,6mm
• Pistón de 1 segmento con pasador de 10mm
• Culata de una sóla pieza
• Juego de juntas

Recomendaciones:

• Limpie el motor antes de volver a montarlo, previamente comprobado el estado de todos los componentes
• Monte una bujía y un cojinete de pasador de pistón nuevos.
• No olvide cambiar los reglajes del carburador para evitar el apriete. El punto de apriete debe estar entre 0,75 y 0,85.
• El cilindro debe rodarse durante unos 300 km, sin forzarlo, con una mezcla de 1:33 para mejorar su robustez y longevidad.

Atención:

- En este cilindro no se pueden montar sistemas de escape originales.
- El sensor de temperatura, incluida la rosca, no debe ser superior a 18 mm, de lo contrario podría golpear la culata.

IMPORTANTE: SIN HOMOLOGACIÓN DE CARRETERA