Cilindro Stage6 Big Racing 88cc Derbi Euro2 Carrera 45mm
Descripción
cilindro Derbi Euro 2 88cc Stage6 Big Racing
Stage6 se ha dedicado al desarrollo de piezas de tuning de alto rendimiento y no deja de emprender nuevas tareas, por lo que ahora también sacan al mercado cilindros para ciclomotores manuales:
El kit de cilindro 88 Stage6 Euro 2 contiene:
- Cilindro de 88cc - Ø50mm - aluminio - carrera 45mm - biela 90mm - 5 transferencias - escape dividido con tabique central
- Pistón Vertex de 1 segmento - d. 50mm
- Culata de alta compresión de una sola pieza. Fabricada en aluminio
- Juego de juntas (base y culata)
El cilindro Derbi Euro 2 se desarrolló en estrecha colaboración con los profesionales de MXS Racing, consiguiendo desarrollar un cilindro tuning totalmente exitoso e innovador.
En términos de apariencia, el BigRacing es bastante discreto, pero las apariencias engañan. Este es un cilindro "Big Bore" original, es decir, no está basado en un cilindro estándar al que simplemente se le ha añadido un husillo, sino que se ha diseñado como un auténtico kit Big Bore con puertos de transferencia a juego y un escape de gran tamaño que soporta la potencia extra del cilindro. Desde fuera, el cilindro racing es una réplica del cilindro original con la marca 49cc estampada, pero es sólo por discreción claramente es un cilindro de 88c y por lo tanto no está homologado para circular en carretera.
Los cilindros BigRacing convencen por su fácil instalación, máximo rendimiento y alta fiabilidad.
- El montaje es extremadamente sencillo y, sobre todo, no es necesario realizar ningún trabajo de fresado en el bloque motor. El borde de aplastamiento está preajustado a un valor optimizado para cada tipo de motor.
- En términos de rendimiento, el BigRacing convence en toda la línea: en nuestro banco de potencia P4 medimos 25,2 CV y 15,4 Nm, se utilizó una configuración estándar (carburador de 24 mm, encendido original, escape de competición, etc.).
- La distribución del cilindro Stage6 es relativamente baja, el volumen de refrigeración es bastante grande y el pistón es de altísima calidad (Vertex); todos estos factores hacen que el cilindro sea muy fiable y robusto, siempre que la configuración y los reglajes sean correctos.
Nota: Recomendamos utilizar tuercas de culata "largas" para poder apretar bien la culata y definitivamente necesitará usar un cigüeñal de carrera larga.
Stage6 Big Racing
La serie BigRacing es una gama de cilindros de alto rendimiento de la marca alemana Stage6. Considerados como hiper racing, ofrecen una relación prestaciones/fiabilidad muy interesante para un uso regular e intensivo, incluso diario.
Fabricados en aluminio, con una cilindrada que va de 77 a 88cc (con el cigüeñal adecuado), esta gama de kits está destinada principalmente a las motos de 50cc con motor Derbi y AM6, como las Rieju MRT, Beta RR y Sherco, entre otras.
Combinados con un sistema de escape, una admisión completa y una transmisión adaptada, ¡la potencia máxima, el par motor y la velocidad máxima aumentan considerablemente!
Si quiere un rendimiento aún mayor, puede buscar en la gama R/T, más radical y claramente destinada al uso en pista.
datos técnicos kit bigracing stage6:
- Cilindro de aluminio
- Pistón de un segmento
- Diseñado a partir de un pistón de 50 mm (no un simple rectificado)
- Transferencias y compresión diseñadas para una fiabilidad máxima
- Cilindrada de 77cc con carrera original del cigüeñal
- Cilindrada de 86cc u 88cc con cigüeñal de carrera larga
- Culata de una sola pieza
- Diseño discreto con letras 49cc
- Disponible pack con culata o cigüeñal
- Todas las piezas de recambio disponibles (pistón completo, kit de juntas)
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
Cilindro Stage6 Big Racing 88cc Derbi Euro2 Carrera 45mm | |
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Número de artículo | S6-7019220 |
EAN | 4051272021206 |
Peso | 3,00 kg |
Serie | BigRacing |
Marca | Stage6 |
Tipo de producto | Kit Cilindro |
Gama de productos | High-end |
Cilindrada | 88cc |
Homologación | No |
Bulón del Pistón | 12 mm |
Material del cilindro | Aluminio |
Diámetro | 50 mm |
Recorrido | 45 mm |
Longitud de biela | Standard |
88 stage 6 BR
vilo stage 6 cours 45
clapet top v force
pipe most
carbu 30 keihin
mvt intégrale 2
embrayage mvt ressort most
pot bidalot 90/96
13/53
sa lève de la 1 à la 4 à l'accèl et 5 et 6 à l'embrayage
mange des 86 top most et italkit
80 most et 70 bidalot
pour le prix le recommande fortement
par contre prévoir des joint de culasse car assez fin et fragile