Corona 65 Dientes / 420 IGM Acero Rieju MRT / Derbi Senda
Descripción
Corona IGM para Derbi / Rieju / Yamaha
Corona reforzada de alta calidad de IGM, fabricada en acero, para cadenas de 420 eslabones (estándar). Se puede utilizar tanto para sustituir una pieza original dañada como para modificar la relación de transmisión.
Compatibilidad de la corona de acero
- Aprilia SX50 / RX50 2006-2010
- Derbi Senda 2000-2010
- Gilera SMT / RCR 2003-2010
- MBK X-Limit 2003-2011
- Motorhispania Furia 2000-2005 / Furia Max / RYZ / YR11
- Malaguti XSM / XTM
- Peugeot XPS
- Rieju MRT / MRX / SMX / RRX / Tango
- Yamaha DT50 2003-2011
Nota: Dado que puede haber diferentes variantes según el año de fabricación y el modelo, recomendamos comparar las dimensiones y el número de dientes de la corona original con la imagen y los datos indicados. En el caso de Derbi, Gilera y Aprilia, la mejor forma de identificar la versión es fijarse en la disposición de los tornillos (6 tornillos o 3x2). Aquí se pueden ver las versiones más habituales.
Detalles de la corona IGM
- Fijación: 6 orificios 3x2
- Diámetro interior: 105 mm
- Tipo de cadena: 420
- Dientes: 65
- Color: plateado
- N.º OEM Derbi: 00H01317031
- N.º OEM de Rieju: 0/000.500.5010
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje
