Kit Cilindro Polini PRE4 100cc para Cárter PRE / C-One / RC-One
Descripción
Polini EVOLUTION P.R.E. 4 – Tecnología de competición para el máximo rendimiento
Con la nueva línea EVOLUTION P.R.E. 4, Polini vuelve a marcar referencia en el scooter racing. Disponible en 70cc y 100cc, desarrollada para scooters con motores Piaggio o Minarelli con cárter de brida.
Cilindro Polini PRE 4
El cilindro Polini Evolution P.R.E. 4 es el corazón del motor P.R.E. 4, un cilindro extremadamente potente para quienes buscan estar al frente en la pista.
El estudiado diseño de 5 transfers con escape dividido garantiza un flujo de gases óptimo y una potencia máxima. La geometría interna, la cámara de combustión y la banda de squish están calculadas con precisión para cada cilindrada, con el fin de extraer el máximo rendimiento del motor. Un detalle destacado es la culata completamente rediseñada, de dos piezas y en azul Polini. Gracias a la conexión lateral de agua, se puede montar rápida y fácilmente en casi cualquier scooter.
El cilindro de 100cc debe utilizarse en combinación con el escape P.R.E. 4 y la biela completa P.R.E. 4, componentes diseñados para funcionar como un conjunto perfectamente ajustado, y está pensado para cárteres de alto rendimiento (Malossi C-One, Polini P.R.E., 2Fast Passion, 8.1 Fireblade).
Polini Racing Engine - Kit racing perfectamente ajustado
El nuevo set PRE 4 está compuesto por cilindro, cigüeñal y escape, desarrollados como una unidad perfectamente afinada. El resultado es una entrega de potencia explosiva y una respuesta inmediata desde bajas rpm. Una mejora clara para pilotos que buscan máxima potencia, fiabilidad y rendimiento constante durante toda la carrera.
Detalles cilindro Polini P.R.E. 4 de aluminio
- Cilindro de aluminio High-End 100cc (FL)
- Diámetro: 52 mm
- 5 transfers, escape dividido
- Compresión: 16:1
- Squish: 0,65 mm
- Culata modular con conexión lateral de agua
- Para Piaggio corto (Zip SP) y Minarelli horizontal (Jog RR)
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
