Corona 48 Dientes / 420 MotoForce Racing Alu Rieju MRT Negro
Descripción
Corona trasera Motoforce Racing para Rieju MRT
Corona trasera de aluminio para Rieju MRT de Motoforce Racing, ideal como recambio del componente original o para modificar la relación de transmisión. Compatible con cadenas de paso 420.
Diseño corona trasera de aluminio MFR
La corona trasera de aluminio combina ligereza, estabilidad y un atractivo diseño de competición.
Su menor peso en comparación con una corona trasera convencional reduce la carga sobre la rueda trasera, lo que puede influir positivamente en la aceleración y en una conducción deportiva. La robusta construcción garantiza una buena durabilidad incluso con un uso intensivo.
El anodizado de alta calidad ofrece una protección óptima contra el desgaste y la corrosión, además de proporcionar un aspecto deportivo. El logotipo de MotoForce Racing completa el diseño.
Características corona trasera MotoForce Racing
- Material: Aluminio
- Anodizado: Negro
- Número de dientes: 48 dientes
- Paso de cadena: 420
- Fijación: 6 orificios (3x2)
- Diámetro interior: 105 mm
- Diámetro del círculo de orificios: 124 mm
- Diámetro de los orificios: 8,5 mm
- Compatible con: Rieju MRT, HM-Moto Dérapage, Yamaha DT, Peugeot XP6, Derbi Senda, etc.
Para garantizar un desgaste uniforme y una vida útil óptima de la transmisión, también se recomienda comprobar el estado de la cadena y el piñón . Antes de la compra, se recomienda comprobar las medidas y la compatibilidad con el modelo correspondiente.
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje
| Corona 48 Dientes / 420 MotoForce Racing Alu Rieju MRT Negro | |
|---|---|
| Número de artículo | MF89.00409/BK |
| EAN | 4051272064999 |
| Peso | 0,60 kg |
| Tornillería | 6 Agujeros (en pares) |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo de producto | Corona |
| Tipo de cadena | 420 |
| Diámetro interior | 105 mm |
| Engranaje | 48 |
| Color | Negro |