Sistema de escape Yasuni Cross ML Max Carbono Aramida Beta RR-T / Rieju SMX

YASUNI Cross ML

Aunque la marca española se dio a conocer primero en MotoGP, cuando las motos de 2 tiempos dominaban la disciplina, también ha logrado una excelente reputación por sus escapes para motos de 50cc, incluido el Yasuni Cross ML.

Los escapes 'Cross' de Yasuni son simplemente escapes de montaje/paso alto. El ML es la versión deportiva.

YASUNI cross ML - PRESTACIONES

De alto rendimiento y par motor, especialmente en la gama media, el Yasuni Cross está destinado principalmente a los kits de cilindros originales y a los kits de 50cc y 70cc de la gama Sport.

Para aprovechar al máximo las prestaciones de su escape Yasuni Cross, le aconsejamos que utilice un carburador de entre 19mm y 21mm y un embrague reforzado para evitar deslizamientos al arrancar.

Si quiere usar un escape Yasuni, pero ha montado un kit con una cilindrada o potencia muy grande, tendrá que optar por un Yasuni de bajo caudal (paso bajo) como los: Yasuni R2, R3, R4, etc.

Escapes para motos, scooters y ciclomotores

El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.

Función del tubo de escape

• El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
• El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
• El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.

Cambiar el escape

Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:

• Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
• Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
• En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.

Nivel de tuning: Sport

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.