Cárter de Motor Malossi MHR C-One Piaggio ZIP / NRG

cárter Malossi MHR C-One Piaggio

Una vez más, Malossi lleva el desarrollo al siguiente nivel: con el cárter motor Malossi MHR C-One, la marca italiana presenta una base completamente nueva para proyectos de tuning de alto rendimiento. Hasta ahora, los preparadores debían trabajar sobre los cárteres originales, concebidos para configuraciones estándar y con limitaciones estructurales. Estas restricciones dificultaban las modificaciones necesarias para montar componentes más potentes.

Con el cárter C-One, Malossi rompe con el diseño convencional y crea desde cero una verdadera revolución en motores de competición. La zona del puerto de transferencia y la admisión ha sido rediseñada por completo, mejorando también la rigidez estructural del conjunto. Gracias a tecnología avanzada CFD (dinámica de fluidos computacional), se optimizó la entrada para la caja de láminas con proporciones y ángulo de flujo ideales.

Se ha prescindido del sistema de lubricación separado y de la bomba de agua tradicional para reducir las pérdidas por fricción. El alojamiento del arranque eléctrico viene sellado, y se incluye una conexión de vacío pretaladrada. Además, se ha mejorado la posición y reforzado el soporte del amortiguador.

El cárter es 100% compatible con cilindros Malossi Big Bore / MHR Team II / “Flanged Mount”, así como con kits Overrange. Admite tanto frenos de tambor como de disco.

En resumen, ¡una auténtica joya para quienes buscan el máximo rendimiento en el mundo del tuning de alta gama!

datos técnicos chasis Malossi C-One

• Material: aleación de aluminio y silicio, fundición a presión
• Peso: 5,25 kg
• Distancia cigüeñal - eje primario: 270mm
• Distancia entre tornillos prisioneros: 48x48mm
• Cojinete del cigüeñal: 20x47x14mm
• Cojinete eje rueda: 20x47x14mm
• Cojinete de la tapa de la caja de cambios: 16x22x12mm
• Tubo de admisión giratorio 360° para VHST y carburador PWK
• Caja de láminas: VL18
• Material del perno prisionero: acero endurecido 8.8
• Fijación de la base del cilindro: 61mm
• Agujero del alojamiento de la bomba: 73mm
• Compatible con motores Piaggio de eje corto y largo