CDI Deslimitado AM6 Euro 4 / Euro 5
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Descripción
CDI AM6 Euro 4 y EUro 5 para Rieju, Beta, Sherco, Vent ...Etc.
Esta caja CDI Minarelli AM6 Euro 4 y Euro 5 se puede montar en motos de 50cc como la Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR y muchas otras, como recambio original.
¿Qué pasa con el montaje de un AM6 CDI?
La caja CDI de una moto original de 50cc suele estar limitada por el fabricante para cumplir con las normas anticontaminación vigentes, como Euro 4 y Euro 5. Como resultado, su moto está restringida en términos de potencia y velocidad máxima. Para aumentar estos parámetros, es imprescindible instalar un CDI sin freno para levantar esta limitación. Sin embargo, para las motos que cumplen las normas Euro 4 y Euro 5, puede ser necesario retirar otros dispositivos restrictivos además de la caja CDI para un desbridamiento completo.
nota: la caja CDI debe sustituirse antes de instalar un kit de cilindros o un sistema de escape deportivo.
Instalación de la caja CDI sin freno AM6 E4 y E5:
La instalación de la nueva caja CDI es extremadamente sencilla, ya que el sistema es "Plug & Play". Basta con desenchufar la caja CDI original y enchufar la nueva para completar la instalación
- Enchufe de 24 pines
- Rieju MRT sin freno CDI
- Beta RR desbocado CDI
- CDI descontrolado Vent Derapage RR
- CDI sin montar Sherco SE-R
Advertencia: Al instalar este CDI en motos Fantic 50cc, es importante tener en cuenta que esto inhabilitará el uso de su velocímetro e indicadores.
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Deslimitado AM6 Euro 4 / Euro 5 | |
|---|---|
| Número de artículo | MF12.00078 |
| EAN | 4051272032981 |
| Peso | 0,25 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |