CDI Deslimitado Motoforce Racing AM6 Euro 3
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Descripción
CDI abierto AM6 Euro 3: Rieju MRT, Beta RR, Sherco, Fantic, Vent... etc.
Como recambio del original: CDI abierto para AM6 Euro 3 hasta 2017, para motos de marchas 50 cc como Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR y muchos otros.
¿Por qué se debería utilizar un CDI abierto o deslimitado?
El módulo CDI de las motos originales de 50 cc suele venir limitado de fábrica para cumplir con la normativa de emisiones vigente, en este caso la norma Euro 3. Esto limita la potencia y la velocidad máxima de la moto.
Para aumentar la potencia y la velocidad máxima, se puede instalar un CDI sin limitar para eliminar esta restricción. Es posible que, además del CDI, sea necesario eliminar otros limitadores para deslimitar completamente el motor.
A tener en cuenta: será necesario sustituir el CDI si instalas un cilindro deportivo o de competición, o un escape tuning.
Instalación del CDI:
La instalación de una nueva unidad CDI es extremadamente sencilla, ya que se trata de un sistema «plug & play». Basta con desconectar el conector del CDI original y conectar el nuevo CDI, ¡y listo!
- Minarelli AM6 Euro 3 - Rieju MRT, Beta RR, Vent Derapage, Sherco, Fantic
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Deslimitado Motoforce Racing AM6 Euro 3 | |
|---|---|
| Número de artículo | MF12.00093 |
| EAN | 4051272069765 |
| Peso | 0,28 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |