Culata Naraku 70cc Minarelli AM6
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Descripción
Culata 70 AM6 naraku
Culata de recambio para el cilindro de hierro Naraku 70 cm³ para motores Minarelli AM6. No obstante, la culata también se puede utilizar con otros cilindros de fundición AM6 con un diámetro interior de 47 mm.
A la hora de montar los cilindros y sus componentes, recomendamos utilizar siempre un juego de juntas nuevo.
Detalles de la culata 70cc AM6
- Culata de aluminio con cámara de combustión grande
- Para el kit de cilindros NARAKU de 70 cm³ (NK102.68)
- Para cilindros de hierro con diámetro interior de 47 mm
- Para motores Minarelli AM6
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.
