Correa Polini Original Peugeot Horizontal / Vertical
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Descripción
Correa Original de Polini
¿Está buscando una correa resistente para reemplazar la original? La correa de transmisión Polini es la solución perfecta.
Fabricada con materiales de alta calidad, esta correa es duradera, resistente a la temperatura y compatible con configuraciones deportivas de 50cc a 70cc. Su buen agarre, baja abrasión y larga vida útil la convierten en la mejor opción para el uso diario. Es importante ajustarla exactamente para evitar reducir la velocidad máxima o provocar agujeros en la transmisión al arrancar.
Sustitúyala regularmente para una transmisión óptima de la potencia, con intervalos de servicio de 6,000 a 8,000 km para scooters de 50cc y 15,000 km o más para scooters grandes. ¡Confíe en Polini para tener una correa de transmisión de alta calidad!
Atención: Para Peugeot vertical + horizontal (no TSDI).
Dimensiones: 768x17,5x8,5 mm / 32°
Polini Original
El escape "Original" de Polini es un tubo de escape discreto que se asemeja sorprendentemente al escape original, de ahí su nombre.
Sin embargo, como es característico de Polini, se puede confiar en una calidad muy alta. Además, el escape Polini Original ofrece niveles de ruido limitados y un ligero aumento de potencia. Estos sistemas de escape son excelentes como repuestos para los modelos originales y cuentan con homologación para uso en carretera.
Atención: este tipo de escapes de repuesto, tipo originales, no pueden utilizarse con cilindros de competición.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.
