Correa Stage6 Pro Belt Peugeot Kisbee / Trekker
Descripción
Correa Reforzada Stage6 Pro para Peugeot Speedfight Ludix
Aumente el rendimiento de su Peugeot Speedfight Ludix con la correa reforzada Stage6 Pro Belt. Esta correa ofrece una mejora significativa en su transmisión.
Resistencia y Durabilidad Excepcionales
Fabricada con los mejores materiales, esta correa garantiza una resistencia excepcional, una vida útil prolongada y un agarre optimizado, superando con creces a la correa original. Su diseño reforzado cumple estrictos requisitos de calidad en la transmisión, convirtiéndola en una de las mejores del mercado.
Una Elección de Calidad para un Rendimiento Óptimo
La correa reforzada Stage6 Pro Belt es una excelente opción para sustituir la correa original o para aquellos que buscan un mayor rendimiento. Ofrece todas las ventajas de un producto Stage6 de alta calidad.
IMPORTANTE: Solo se puede montar en motores Peugeot verticales/horizontales (no TSDI).
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro de Stage6 se compone de varias partes del sistema de variación. Sus variadores, embragues, correas y kit completos están pensados para configuraciones de tipo deportivo más que para configuraciones de competición.
En este caso, Stage6 ha reelaborado las formas y los materiales para mejorar el rendimiento de la variación en comparación con la original, pero también para hacerla más fiable ante el aumento de potencia que puede generar un kit de cilindros deportivo.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.
