Kit Poleas 134mm + Embrague y Campana 107mm Piaggio (1998-)
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Descripción
convertidor completo para Piaggio (desp. 1998)
Unidad de convertidor trasero totalmente preensamblada.
La pieza viene completa con Torquedriver, resorte de contraste, campana de embrague y embrague, todo listo para montar en su scooter.
¿A notado una sensación de zumbido al conducir o un tirón al arrancar? Pues a menudo es señal de que el convertidor está fallando, y eso puede llevar a que se rompa la correa. Para esos casos puede adquirir esta unidad pre-ensamblada, con la que sólo tendrá que montarla en el eje de entrada de la transmisión y ¡listo! Olvídese de la complicada instalación del muelle de contraste.
- Diámetro de la campana: 107mm
- Poleas 134mm
Corrector de Par en Scooters
El corrector de par es una parte esencial del sistema de transmisión en un scooter. Se encuentra en la parte trasera de la tapa de cárter, justo frente al variador, y forma una unidad con el embrague. Al igual que con el variador, existen versiones tuning.
Funcionamiento del Corrector de Par
Cuando acelera su scooter, el variador gira más rápido. Con la fuerza centrífuga, los rodillos en el variador intentan "salir," empujando el variador para abrirse. Al abrirse, pellizca la correa, que se desplaza entre el variador y la polea fija. La correa, al estar tensa, baja por el lado opuesto, en el corrector de par.
El corrector funciona en sentido contrario al accionamiento. En lugar de cerrarse, se abre para permitir que la correa baje. Para entender este movimiento, compárelo con una bicicleta de varias velocidades: al subir una colina, usa el piñón pequeño adelante y el grande atrás; al volver a terreno plano, cambia a un piñón grande adelante y uno pequeño atrás.
La correa en el scooter se mueve de manera similar: al arrancar, está en la parte inferior del variador y luego en la superior del corrector, como en una bicicleta cuesta arriba. A medida que aumenta la velocidad, la correa sube por el variador y baja por el corrector, similar a ir más rápido en llano con la bicicleta.
Cuando desacelera, el variador se abre y el corrector se cierra con la ayuda del muelle de contraste, empujando la correa de vuelta a su posición inicial.
Rendimiento del Corrector de Par
El rendimiento del corrector de par depende principalmente del muelle de contraste. Además de la forma de las paredes, que afecta la velocidad de la correa, la dureza del muelle debe adaptarse a la potencia del motor. En general, motores más potentes requieren muelles más duros.
Existen correctores de par sobredimensionados (poleas oversize), a menudo incluidos en kits de variación, para ampliar el rango de funcionamiento. Los modelos de alta gama cuentan con tratamientos antidesgaste, cojinetes reforzados, recubrimientos especiales y otras mejoras para optimizar su rendimiento, adaptándose a la perfección al motor de su scooter. Cuanto más afinado y adaptado esté, mejor será su rendimiento.
| Kit Poleas 134mm + Embrague y Campana 107mm Piaggio (1998-) | |
|---|---|
| Número de artículo | IP32568 |
| EAN | 4250362428820 |
| Peso | 2,23 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo de producto | Polea |
| Diámetro del embrague | 107mm |