Polea Trasera Motoforce Racing 33mm Minarelli
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Descripción
Polea de competición Minarelli
Polea trasera móvil Motoforce Racing con dos guías lineales de diferente inclinación. Compatible con motores Minarelli horizontal y vertical (Yamaha Aerox, Neo's, BW's, MBK Booster, Nitro, Ovetto, Malaguti F12, F15, etc.).
Atención: Apta exclusivamente para conjuntos de poleas con un diámetro de casquillo de 33 mm (el casquillo corresponde a la superficie de deslizamiento sobre la que se introduce la polea móvil).
Ventajas de una polea de competición
Las guías de las poleas originales están diseñadas para ofrecer el mayor confort de marcha posible, en lugar de optimizar el rendimiento.
Por el contrario, la polea trasera Motoforce Racing está orientada claramente a la competición. Esta polea de competición permite influir directamente en la aceleración mediante dos guías con diferente ángulo de inclinación. En un uso cotidiano la diferencia resulta poco apreciable, por lo que está concebida principalmente para circuito.
En combinación con un variador deportivo como el Stage6 Sport Pro, permite mejorar notablemente la aceleración.
Detalles de la polea Motoforce Racing
- Polea de competición con 2 guías de inclinación
- Diámetro exterior: 118 mm
- Para motores Minarelli y motores chinos de 2 tiempos con diámetro de casquillo de 33 mm
Corrector de Par en Scooters
El corrector de par es una parte esencial del sistema de transmisión en un scooter. Se encuentra en la parte trasera de la tapa de cárter, justo frente al variador, y forma una unidad con el embrague. Al igual que con el variador, existen versiones tuning.
Funcionamiento del Corrector de Par
Cuando acelera su scooter, el variador gira más rápido. Con la fuerza centrífuga, los rodillos en el variador intentan "salir," empujando el variador para abrirse. Al abrirse, pellizca la correa, que se desplaza entre el variador y la polea fija. La correa, al estar tensa, baja por el lado opuesto, en el corrector de par.
El corrector funciona en sentido contrario al accionamiento. En lugar de cerrarse, se abre para permitir que la correa baje. Para entender este movimiento, compárelo con una bicicleta de varias velocidades: al subir una colina, usa el piñón pequeño adelante y el grande atrás; al volver a terreno plano, cambia a un piñón grande adelante y uno pequeño atrás.
La correa en el scooter se mueve de manera similar: al arrancar, está en la parte inferior del variador y luego en la superior del corrector, como en una bicicleta cuesta arriba. A medida que aumenta la velocidad, la correa sube por el variador y baja por el corrector, similar a ir más rápido en llano con la bicicleta.
Cuando desacelera, el variador se abre y el corrector se cierra con la ayuda del muelle de contraste, empujando la correa de vuelta a su posición inicial.
Rendimiento del Corrector de Par
El rendimiento del corrector de par depende principalmente del muelle de contraste. Además de la forma de las paredes, que afecta la velocidad de la correa, la dureza del muelle debe adaptarse a la potencia del motor. En general, motores más potentes requieren muelles más duros.
Existen correctores de par sobredimensionados (poleas oversize), a menudo incluidos en kits de variación, para ampliar el rango de funcionamiento. Los modelos de alta gama cuentan con tratamientos antidesgaste, cojinetes reforzados, recubrimientos especiales y otras mejoras para optimizar su rendimiento, adaptándose a la perfección al motor de su scooter. Cuanto más afinado y adaptado esté, mejor será su rendimiento.
| Polea Trasera Motoforce Racing 33mm Minarelli | |
|---|---|
| Número de artículo | MF76.16602 |
| EAN | 8005361302581 |
| Peso | 0,30 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo de producto | Polea |
| Diámetro del embrague | 105mm |
| Rango de funcionamiento | Standard |
