Sistema de Escape Yasuni R1 Max Carbono Supermoto Minarelli AM6

YASUNI R1

La popularísima serie de escapes R1 de Yasuni no necesita presentación.

Aunque la marca española se dio a conocer por primera vez en MotoGP, cuando las motos de 2 tiempos dominaban la disciplina, también ha logrado una excelente reputación gracias a sus escapes para motos de 50cc, incluido los escapes Yasuni R1.

PRESTACIONES del escape YASUNI R1

De alto rendimiento y par motor, especialmente en la gama media, el escape de montaje bajo Yasuni R1 está destinado principalmente a kits de cilindros originales y kits de 50-70 cc de la gama Sport.

Para aprovechar al máximo las prestaciones de su Yasuni R1, le aconsejamos utilizar un carburador de entre 19mm y 21mm y un embrague reforzado para evitar deslizamientos al arrancar.

Cuanta más potencia y cilindrada aumente, más necesitará mejorar su tubo de escape: Yasuni R2, R3, R4...

Escapes para motos, scooters y ciclomotores

El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.

Función del tubo de escape

• El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
• El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
• El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.

Cambiar el escape

Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:

• Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
• Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
• En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.

Nivel de tuning: Sport

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.