Módulo CDI abierto / no estrangulado Top Performances Minarelli AM6 Euro4
Lo sentimos, modelo discontinuado
Lamentablemente, este producto ha dejado de producirse por su fabricante y ya no podemos ofrecérselo.
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Descripción
Módulo CDI abierto / no estrangulado Top Performances Minarelli AM6 Euro4 con encendido variable, especialmente desarrollado para la última generación de ciclomotores manuales EURO 4 / EURO 5 con motor AM6 de 50 cc.
Con este CDI, el limitador de revoluciones integrado en los módulos CDI de serie de los modelos EURO 4 / EURO 5 puede eliminarse y aumentarse hasta 16.000 rpm.
El módulo es variable, contiene dos mapas que pueden seleccionarse mediante el interruptor suministrado:
- Mapa 1 : para cilindros superiores a 50cc
- Mapa 2 : para cilindros de 50cc
Con esta centralita electrónica, se puede aprovechar y optimizar toda la potencia del motor, tanto si se utiliza un kit de cilindros Top Performances como de otra marca. La fiabilidad del motor no se ve afectada.
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
Módulo CDI abierto / no estrangulado Top Performances Minarelli AM6 Euro4 | |
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Número de artículo | T9934440 |
Peso | 0,15 kg |
Marca | Top Performances |
Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |