Polea Trasera Peugeot / GY6 MotoForce Racing
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Descripción
semipolea trasera para Peugeot / Gy6
La polea MotoForce Racing cuenta con 2 ranuras de guía lineal diferentes.
Ventajas de una polea trasera tuning
Las ranuras de guía de las poleas originales no están diseñadas para optimizar el rendimiento, sino para proporcionar el mayor confort de conducción posible.
Por el contrario, esta semipolea de competición para GY6 / Kymco / Honda / Peugeot, está claramente diseñada para la competición. Este convertidor de carreras ofrece la posibilidad de influir aún más en el comportamiento de aceleración con la ayuda de 2 ranuras de pendiente diferentes. En el uso diario, esto es sólo ligeramente perceptible y por lo tanto está destinado principalmente a la pista de carreras.
- Diámetro exterior de la polea: 115 mm
En combinación con un variador deportivo como el Stage6 Sport Pro, el comportamiento de aceleración se puede mejorar considerablemente.
Además, esta polea de carrera viene con 2 retenes de aceite 39x34x3m incluidos.
- Apta para Piaggio / Peugeot / GY6 / Honda / Kymco etc.
Corrector de Par en Scooters
El corrector de par es una parte esencial del sistema de transmisión en un scooter. Se encuentra en la parte trasera de la tapa de cárter, justo frente al variador, y forma una unidad con el embrague. Al igual que con el variador, existen versiones tuning.
Funcionamiento del Corrector de Par
Cuando acelera su scooter, el variador gira más rápido. Con la fuerza centrífuga, los rodillos en el variador intentan "salir," empujando el variador para abrirse. Al abrirse, pellizca la correa, que se desplaza entre el variador y la polea fija. La correa, al estar tensa, baja por el lado opuesto, en el corrector de par.
El corrector funciona en sentido contrario al accionamiento. En lugar de cerrarse, se abre para permitir que la correa baje. Para entender este movimiento, compárelo con una bicicleta de varias velocidades: al subir una colina, usa el piñón pequeño adelante y el grande atrás; al volver a terreno plano, cambia a un piñón grande adelante y uno pequeño atrás.
La correa en el scooter se mueve de manera similar: al arrancar, está en la parte inferior del variador y luego en la superior del corrector, como en una bicicleta cuesta arriba. A medida que aumenta la velocidad, la correa sube por el variador y baja por el corrector, similar a ir más rápido en llano con la bicicleta.
Cuando desacelera, el variador se abre y el corrector se cierra con la ayuda del muelle de contraste, empujando la correa de vuelta a su posición inicial.
Rendimiento del Corrector de Par
El rendimiento del corrector de par depende principalmente del muelle de contraste. Además de la forma de las paredes, que afecta la velocidad de la correa, la dureza del muelle debe adaptarse a la potencia del motor. En general, motores más potentes requieren muelles más duros.
Existen correctores de par sobredimensionados (poleas oversize), a menudo incluidos en kits de variación, para ampliar el rango de funcionamiento. Los modelos de alta gama cuentan con tratamientos antidesgaste, cojinetes reforzados, recubrimientos especiales y otras mejoras para optimizar su rendimiento, adaptándose a la perfección al motor de su scooter. Cuanto más afinado y adaptado esté, mejor será su rendimiento.
| Polea Trasera Peugeot / GY6 MotoForce Racing | |
|---|---|
| Número de artículo | MF76.13901 |
| EAN | 4250362415776 |
| Peso | 0,23 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo de producto | Polea |
| Rango de funcionamiento | Standard |
