Escape Stage6 Streetrace Derbi / AM6 Silenciador Rojo / Negro
Descripción
escape Derbi / AM6 Stage6 Streetrace montaje bajo - cromo
Presentamos el escape cromado Stage6 Streetrace de montaje bajo para motores de 2 tiempos 50cc Derbi y Minarelli AM6, especialmente desarrollado para los cilindros de fundición Stage6 StreetRace de 50cc a 88cc.
¿Cómo rinde el escape AM6 / Derbi Streetrace?
La gama de cilindros StreetRace está especialmente diseñada para su uso en carretera, para todos los pilotos que buscan aumentar el rendimiento de su moto de 50cc sin dejar de ser fiable, dentro de un presupuesto razonable y, sobre todo, muy fácil de ajustar.
En aras de la simplicidad y la rapidez de ajuste, Stage6 ha creado una gama muy versátil de escapes, que se adaptan muy bien a todos los cilindros. Esto es ideal para los fans de los Wheelies!
El rendimiento de la combinación cilindro/escape también depende del diámetro del carburador, por lo que es muy importante adaptarlo a cada motor:
- Kit 50cc Stage6 Streetrace: carburador PHBG 21mm
- Kit 77cc Stage6 Streetrace: carburador PWK 24mm
- Kit 88cc Stage6 Streetrace: carburador PWK 26mm
Diseño del sistema de escape streetrace stage6 AM6 - Derbi:
El tubo de escape Stage6 Streetrace está fabricado en chapa laminada soldada, luego cromada, y viene con un kit de fijación para todos los motores Derbi y AM6.
El escape se entrega con el silenciador Stage6 50 - 80cc, fabricado completamente en aluminio y compuesto de fibra de escape mineral de alta calidad, para permanecer discreto durante sus viajes por carretera.
Detalles del silenciador Stage6 AM6 / Derbi:
- Paso bajo
- Color: cromado
- Silenciador CNC negro/rojo
- Dimensiones del silenciador: D. int. 20mm - D. ext. 60mm - L. 229mm
- Silenciador fijado por 2 tornillos 6 mm, distancia entre ejes 43 mm
- Homologado CE
Stage6 Streetrace
Como su nombre indica, la serie Streetrace está diseñada para su uso en carretera, ¡pero con el espíritu de las carreras! De hecho, esta serie de Stage6 ofrece kits de cilindros y escapes que proporcionan una potencia relativamente alta, sin dejar de ser fiables para el uso diario.
Con estos productos, Stage6 ha querido llevar al máximo la relación potencia/vida útil, para proporcionar a los pilotos un gran placer de conducción incluso en el uso diario.
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
