Escape Yasuni R3 AM6 / Derbi Rojo

YASUNI R3

La marca española se dio a conocer primero en MotoGP, cuando las motos de 2 tiempos dominaban el deporte, pero también ha logrado una excelente reputación por sus sistemas de escape para motos de 50cc, incluido los escapes Yasuni R3.

RENDIMIENTO DEL escape YASUNI R3

Diseñado para competición, y por tanto no homologado para uso en carretera, el Yasuni R3 forma parte de la gama Hyper Racing. Con un rango de uso muy amplio y un volumen diseñado para cilindros de 70 a 88 cc, ofrece una fuerte aceleración y una buena velocidad punta.

Dado su volumen bastante grande, le recomendamos que lo utilice en combinación con un carburador de gran diámetro, como un PWK 30, una caja de láminas de gran volumen y un embrague reforzado para evitar el deslizamiento del embrague.

¡Imcompatible con un cilindro original!

A medida que aumente en potencia y cilindrada, deberá optar por escapes de gama superior: Yasuni R1, R2, R3, R4...

Escapes para motos, scooters y ciclomotores

El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.

Función del tubo de escape

• El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
• El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
• El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.

Cambiar el escape

Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.

Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:

• Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
• Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
• En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.

Nivel de tuning: Hyper Racing

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.

Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.