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Zylinderkit 88cc Stage6 BigRacing 45mm Hub Derbi Euro3
Zylinderkit 88cc Stage6 BigRacing 45mm Hub Derbi Euro3
Stage6 SKU: S6-7019320

Zylinderkit 88cc Stage6 BigRacing 45mm Hub Derbi Euro3

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Auf Lager, Versand in 24-48h
-: Nein
Beschreibung
Name Zylinderkit 88cc Stage6 BigRacing 45mm Hub Derbi Euro3
Artikel Nr. S6-7019320
Marke Stage6
- Nein
Hubraum 88cc
Hub 45 mm
Pleuel Länge Original
Produkt Sortiment Racing
Material Alu
Motor Typ 2 Takt
Kühlung Wasser
Bohrung 50 mm
Kolbenbolzen 12 mm
Kolbenring Anzahl 1
Zylinder Kopf Mit

Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 3:  Zylinderkit Stage6 BigRacing 88cc.


Das Zylinderkit enthält:

  • 88cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, 45mm Hub für 90mm Pleuel, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
  • Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
  • Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
  • Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen)

Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.

In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein originärer "Big Bore" Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert.

Die BigRacing Zylinder überzeugen durch einfache Montagetop Leistung und hohe Zuverlässigkeit.

- Der Einbau ist äußert einfach zu bewerkstelligen, vor allem müssen keinerlei Fräsarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen für den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt.
- In Sachen Leistung überzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 Prüfstand haben wir ganze 25,2 PS und 15,4 Nm gemessen; verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original Zündung, Rennauspuff usw.) 
- Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig, das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) - allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen. 

Hubraum ist 88cc (50mm Kolben mit 45mm Hub für 90mm Pleuel), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr müsst also auf jeden Fall eine Langhub-Kurbelwelle (45mm) und längere Zylinderstehbolzen (M7x120mm) verwenden.

Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 88cc Zylinder.



Passend für (21)

Dieses Produkt ist passend für folgende Herstellermodelle:



Aprilia
RS4 50cc (ab 2011 - D50B0 Euro 3), RS 50cc (D50B0) - von '06 bis '11, RX 50 (ab Bj. 2006 D50B1), RX Enduro 50cc (D50B0) - nach '06, SX SM 50cc (D50B0) - nach '06


Derbi
GPR 50cc Nude von '05 bis '11 (D50B0 Euro3), GPR 50cc Racing von '05 bis '11 (D50B0 Euro3), GPR 50cc ab 2012, Senda DRD PRO Racing SM(nach '05)-(D50B0 Euro 3), Senda DRD PRO SM (nach '05) - (D50B0 Euro 3), Senda R DRD PRO Enduro (nach '05) -(D50B0 Euro3), Senda R DRD Racing Enduro (nach '05)-(D50B0 Euro3), Senda R X-Race Trail (nach '05) - (D50B0 Euro 3), Senda R X-Treme Enduro (nach '05)-(D50B0 Euro 3), Senda X-Race SM (nach '05) - (D50B0 Euro 3), Senda X-Treme SM (nach '05) - (D50B0 Euro 3)


Gilera
RCR Enduro 50 (ab Bj. 2011 D50B0), RCR Enduro 50cc 2006 (D50B0) - (Deltabox Rahmen), SMT SM 50 (Bj. 2011-2012 D50B0 ZAPABB00), SMT SM 50 (ab Bj. 2013 D50B0 ZAPABB01), SMT SM 50cc 2006 (D50B0) - (Deltabox Rahmen)


Zubehör
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