Variation Maxiscooter

La variomation : transmission automatique sans accoups

Les scooters modernes ne sont pas équipés d'une boîte de vitesses manuelle, mais d'un système de variation. La transmission à variation continue se compose de quatre éléments principaux : le variateur proprement dit, l'embrayage et la Transmission. Ces quatre éléments se complètent mutuellement et doivent donc toujours être compatibles.
Grâce à la force centrifuge générée par la rotation du vilebrequin, la variateur s'ouvre, entraine la courroie et la déplace vers le haut. De son côté, le correcteur de couple s'ouvre dans le sens oppose pour laisser la courroie redescendre, faisant varier le rapport de transmission sans action du conducteur. L'embrayage est lui aussi centrifuge, et ne nécessite pas d'action particulière du pilote, si ce n'est d'accélérer.
La transmission agit, elle, uniquement sur la vitesse de rotation finale de la roue.

Variation tuning

Qu'il s'agisse d'un variateur de qualité originale ou d'un variateur tuning, nous disposons d'un grand choix de variateurs aux meilleurs prix.

Le vario sport convient idéalement aux cylindres sport et midrace. Ils assurent une meilleure accélération et parfois une vitesse de pointe plus élevée grâce à des pentes optimisés et un revêtement à faible frottement.

Pour les moteurs plus fortement tunés, il existe les varios Oversize (grande plage), qui conviennent parfaitement aux setups racing et hyper racing. Ce type de variateur a un diamètre plus grand que le variateur d'origine et permettent à la courroie de monter encore plus haut, ce qui a pour effet d'augmenter au maximum la vitesse de pointe, à condition d'avoir suffisament de chevaux ! Il est cependant impératif de l'utiliser avec un correcteur de couple lui aussi oversize et une courroie adaptés.

Le variateur est un élément central dans la transmission de la puissance du moteur à la roue. Il doit impérativement être bien régler pour assurer une conduite agréable et efficace. Pour cela, il faut s'équiper des bons galets, des bons ressort d'embrayage et du bon ressort de poussé.