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Echappement tuning Pot d'échappement

(7 produits)
Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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trouvés
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Gamme de produit
Sport Racing Hyper racing
Couleur
Argent
Type de passage
Passage bas
Finition échappement
Brut
Homologation
Oui Non
Série
Road Race Slip-on Line
Marque
2Fast Akrapovic Barikit Bidalot Derbi Doppler KRM LeoVince Malossi Metrakit MVT MXS Racing Polini Proma SCR Corse Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Tecnigas TurboKit Voca Racing Yasuni YCF
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Akrapovic KRM Voca Racing
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KRM
Pot d'échappement KRM 80 - 90 Derbi
Référence: KR254F

Pot d'échappement KRM 80 - 90 Derbi

326,00 €
En stock
KRM
Pot d'échappement KRM 80 - 90 AM6
Référence: KR256F
2

Pot d'échappement KRM 80 - 90 AM6

319,00 €
En stock
KRM
Pot d'échappement KRM 90 - 100 Derbi
Référence: KR183F
1

Pot d'échappement KRM 90 - 100 Derbi

319,00 €
En stock
PPC
349,00 €
-9% Remise
Akrapovic
Silencieux Akrapovic Slip-On Gilera GP 800 et SRV 850 Carbone
Référence: AK-S-A8SO2-HWSS
1

Silencieux Akrapovic Slip-On Gilera GP 800 et SRV 850 Carbone

625,00 €
En stock
KRM
Pot d'échappement KRM 100 pour carter 2Fast Passion
Référence: KR263F

Pot d'échappement KRM 100 pour carter 2Fast Passion

329,00 €
Réapprovisionnement en cours
Voca Racing
Pot d'échappement Voca Road-Race 70 MBK Nitro
Référence: VCR-RD43166

Pot d'échappement Voca Road-Race 70 MBK Nitro

185,00 €
Réapprovisionnement en cours
KRM
Pot d'échappement KRM 90 - 100 MBK Nitro sortie droite
Référence: KR196F

Pot d'échappement KRM 90 - 100 MBK Nitro sortie droite

309,00 €
Actuellement indisponible

pot d'échappement tuning

Les pot d'échappement d'origine sont généralement conçus essentiellement pour réduire le bruit au maximum, au détriment parfois de la puissance. La puissance max est atteinte relativement tôt et ne favorise pas les hauts régimes et l'allonge. Les pots d'échappement sport et racing, au contraire, apportent moins de couple à bas régime, mais beaucoup plus de puissance dans les tours. Ils sont cependant plus bruyants.

Pot sport: réglages à effectuer

Scooter et mobylettes

Sur un scooter mobylette, pour compenser la perte de couple, il est nécessaire d'opter pour des ressorts d'embrayage plus durs et des galets  plus légers. Cela permet de retarder l'ouverture des machoires d'embrayage et de faciliter l'ouverture du variateur, afin que le moteur atteigne le régime idéal pour démarrer, accélerer vivement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

Il faudra également régler le carburateur, car le mélange sera trop pauvre : équipez vous d'une boite de gicleurs principales !

Attention, certains scooters sont également bridés au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motos 50cc

Sur les motos 50cc, comme sur scooter, vous devrez surtout régler le carburateur à l'aide de gicleurs principales. Vous pourrez également modifier le rapport de transmission en changeant le pignon (plus petit pour plus de couple), ou la couronne (plus grande pour plus de couple).

Attention, certaines 50 sont également bridées au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motocross et enduro

En motocross et enduro, les échappements d'origine sont bien plus libres et performants que sur les 50cc, puique ces véhicules ne sont généralement pas bridés d'origine.

S'il peut dans certains cas y avoir des réglages à effectuer au niveau de la carburation (gicleurs ou CDI spéciaux sur injection), ce n'est pas toujours nécessaire.

Les pots d'échappement tuning pour motocross peuvent apporter plus de couple ou plus de puissances, parfois les deux, mais de façon moins significative que sur les 50cc homologués. On parlera d'avantage de modification du comportement moteur que de gain de puissance.

Infos utiles :

Si vous avez des problèmes pour régler votre carburateur, un tutoriel sera bientôt disponible sur notre shop dans la rubrique dédiée.
Pour éviter toute panne, préférez toujours vous tourner vers un professionnel !

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