Allumage Malossi MHR Racing à rotor interne Pit Bike
Description
Nous vous proposons le nouvel allumage Malossi à rotor interne pour Pit Bike, Dirt Bike et Minicross. Cet allumage de compétition a été conçu pour résoudre le problème des limites techniques de l’allumage d'origine : en effet, au-delà des 10.000 tours/minutes, l’allumage d’origine n’est plus en mesure d'assurer la stabilité nécessaire en terme de performances, posant de gros problèmes de mise au point des engins de compétitions.
Pour résoudre ce problème, Malossi a opté pour une solution radicale : la mise au point d'un boîtier électronique à rotor interne spécifique 4temps garantissant une stabilité des performances jusqu'à 16.000 tours/minutes, éliminant ainsi tous les problèmes posés par les groupes d'allumage d'origine.
Infos techniques :
- Boîtier électronique avec avance à l'allumage variable
- Bobine haute tension à décharge capacitive
- Tension de décharge constante de 30.000 volts jusqu'à 20.000 tours/minutes
- Rotor interne à magnétos permanents Ø 58 mm équilibré dynamiquement, à basse absorption d'énergie
- Volant d'inertie additionnel en acier inoxydable non magnétique Ø 94,5 mm
COMPATIBILITE :
LIFAN 110cc-125cc- 140cc-150cc (FY152FMH, FY152FHI, 1P55FMJ, 1P56FMJ)
Malossi MHR
La série MHR de Malossi se décline en généralement en 3 versions disponibles pour les modèles les plus courants :
Si l'on devait comparer ces 3 versions, il faudrait considérer la MHR Team comme la version ultime en terme de puissance et de compétitivité. La MHR Racing serait une version intermédiaire, tandis que la Replica reprendrait les gros traits des versions supérieures, en mettant l'accent d'avantage sur la fiabilité pour un usage quotidien que sur la puissance pour la compétition.
Allumage à rotor interne
L'allumage à rotor interne est un allumage performant qui se destine à la compétition, même si dans de rares cas, il est également capable de fournir l'éclairage qui autorise un usage routier (Rotor interne MVT par exemple).
Avantages rotor interne
Si l'allumage à rotor interne n'est pas le plus confortable pour un usage routier, il est cependant très adapté pour un usage en compétition.
En effet, le rotor interne compact et léger qui le compose lui permet des montées en régimes vives, une vitesse de rotation très élevée du moteur, une puissance accentuée dans les tours, et au passage, il impose moins de contraintes sur le vilevrequin grâce à sa masse réduite.
Autre avantage, ce type d'allumage craint moins l'humidité qu'un modèle standard.
Note utile : il peut être nécessaire d'ajourer votre couvercle d'allumage pour refroidir.
Inconvénients du rotor interne
Même si les montées en régimes seront plus vive, la masse réduite de l'allumage nuira au couple à bas régime. C'est pourquoi ce type d'allumage se destine à une utilisation sportive, où l'on reste constamment sur des régimes moteurs élevés.
Comment caller un allumage à rotor interne ?
Le montage d'un allumage à rotor interne nécessite des connaissances technique. Le callage de cet type d'allumage demande un travail minutieux afin d'optenir un fonctionnemen toptimal de votre moteur. Nous conseillons de consulter notre tutoriel afin de savoir comment caller un allumage à rotor interne.
| Allumage Malossi MHR Racing à rotor interne Pit Bike | |
|---|---|
| Référence | M5513349 |
| Poids | 1,52 kg |
| Série | MHR |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Allumage à rotor interne |
| Type d'allumage | Digital |