Boitier CDI débridé Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera / Sprint I-GET Euro 5
Description
Unité CDI débridée avec 4 niveaux différents de limitation du régime. Un interrupteur permet de régler le régime maximal souhaité, influant donc sur la vitesse maximale souhaitée. La courbe de puissance est optimisée.
Au niveau 2, le CDI s'arrête à 8.500 tr/min et peut être utilisé comme remplacement du CDI d'origine. Au niveau le plus élevé, il apporte une augmentation de puissance d'environ 20%. Montage plug and play, utilisable sur moteur standard ou équipé d'autres pièces tuning.
Pour garantir un fonctionnement optimal, nous recommandons de commander également le tuyau de dépression DIV-620.85.
Les réglages suivants peuvent être effectués:
- Niveau1 : Limite de vitesse 13.500tr/min
- Niveau2 : Limite de vitesse 8.500tr/min
- Niveau3 : Limite de vitesse 9.000tr/min
- Niveau4 : Limite de vitesse 10 500 tr/min
Convient pour Piaggio Zip / Liberty, Vespa Primavera / Sprint I-GET Euro 5 à partir de 2021
Fiche à 48 broches
Attention : pour plus de sécurité, veuillez comparer la fiche de connexion du véhicule avec l'image avant de passer commande ! !!
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera / Sprint I-GET Euro 5 | |
|---|---|
| Référence | DIV-800.137 |
| Poids | 0,22 kg |
| Marque | Standard Parts |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |
