Culasse Stage6 Sport Pro d=47,6mm, Honda Dio
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Description
Culasse de rechange Stage6 pour kit de cylindres 70cc Stage6 Sport Pro Honda Dio / Kymco Fever/DJ GR1.
Stage6 est connu comme fabricant de pièces de performance innovantes pour scooters et propose, avec la série Sport Pro, des cylindres en aluminium de haute qualité made in Italy by Athena à des prix que l'on doit normalement presque dépenser pour des cylindres en fonte ordinaires. Le Sport Pro est un cylindre très puissant, adapté à un usage quotidien, avec un large échappement trapézoïdal et des temps de commande d'échappement relativement bas, ce qui lui confère un couple élevé. Au niveau du couple, presque aucun autre cylindre ne peut rivaliser.
- 47,6mm de diamètre d'alésage
- convient également au kit de cylindres Athena Sport AT-070400
Nous recommandons de toujours utiliser un nouveau kit de joints lors du montage du cylindre et de la culasse.
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro de Stage6 se compose de diverses pièces du système de variation. Ses variateurs, embrayages courroies et packs complets se destinent à des configuration de type sport plutôt qu'aux configuration de compétition.
Stage6 a ici retravaillé les formes et les matériaux pour améliorer les performances de la variation par rapport à l'origine, mais aussi la rendre plus fiable face au gain de puissance que peu engendrer un kit cylindre sport.
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish