Pièces et accessoires pour mobylette 103 SPX sur notre shop
Les propriétaires de Peugeot 103 trouveront sur notre boutique en ligne des pièces pour entretenir, restaurer, réparer ou même améliorer les performances de leur mobylette vintage avec du matériel de qualité dans les meilleurs délais et à prix très compétitifs !
Pièces moteur Peugeot 103 SPX
La SPX n'est pas la version la plus radicale de la marque, mais fait déjà partie des versions sportives de la 103, car elle se passe de pédales au profit d'un kick. Elle dispose même dans le cas présent, d'un refroidissement liquide, permettant une plus grande stabilité des performances à chaud. Il existe très nombreuses pièces pour l'entretenir, la restaurer ou la préparer :
- Pièces d'origine Peugeot : consultez nos vues éclatée détaillées !
- Pièces moteur type origine / standard : refabrication de pistons, pochettes de joints, bougies, courroies, roulements divers...
- Pièces moteurs sport et racing : kits cylindre (kit 50, kit 70, kit 80...), vilebrequins renforcés, variateurs Doppler, allumages racing, pots d'échappement Racing...
Des marques réputées comme Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit et bien d'autres nous fournissent des pièces de très haute qualité.
Pièces de châssis et carénages 103
- Pièces d'origine Peugeot : consultez nos vues éclatée détaillées !
- Carénages, phares, feux, gardes boue, refabriqués selon les normes constructeurs ou en version tuning
- Mâchoires de frein, leviers, guidons, roues, suspensions, tout pour une restauration complète dans le respect des caractéristiques d'époque
questions fréquentes :
Que signifie « LC » sur une Peugeot 103 SPX ?
'LC" signifie "Liquid Cooled", ou en français, refroidissement liquide. C'est un critère important, car les versions LC ont un tout autre cylindre, et naturellement un système de refroidissement avec un radiateur, des durites...
Quel carburateur, quelle courroie ou quel échappement sont compatibles ?
D'origine, on retrouve un carburateur Gurtner de 14mm. Il est cependant facile de monter un carburateur Dellorto SHA, plus facile à régler en cas de modifications.
Quelle courroie choisir ?
Il faut choisir une courroie pour le modèle RCX ou SPX, peu importe le refroidissement. Diverses marques proposent des versions standard ou renforcée (à priviliégier sur moteur préparé).
Quelle bougie d'allumage monter ?
Il s'agit de bougies à culot court avec un filetage M14 dans tous les cas, mais l'indice de chaleur dépend de votre moteur : d'origine, une NGK B6HS ou équivalent suffit. Pour un moteur modestement préparé, on partira sur une bougie plus froide, type B7HS. Enfin, sur un moteur de course, on pourra installer une B8HS voire une B9HS.
Quelle huile deux-temps choisir ?
Cela dépend de votre moteur : d'origine, une huile semi-synthétique pour moteur 2 temps est suffisante. Pour un moteur préparé, une huile 100% stnthèse est nécessaire. Si vous disposez d'un moteur de course, il faudra miser sur une huile haut de gamme racing.
Quel pourcentage d’huile deux-temps faut-il mettre dans l’essence ?
Mélangez 2 à 3% d'huile dans l'essence. Si vous avez monté un cylindre racing, il peut être préférable de consulter les recommandation du fabricant de cylindre.
Le circuit d’origine fonctionne-t-il par thermosiphon ou avec une pompe à eau ?
D'origine, le refroidissement se fait par thermosyphon. Cependant, pour les moteurs préparés, des fabricants comme Polini propose des systèmes de pompe à eau adaptables.
