Pièces et accessoires pour mobylette Piaggio Bravo sur notre shop
Les propriétaires de Piaggio Bravo trouveront sur notre boutique en ligne des pièces pour entretenir, restaurer, réparer ou même améliorer les performances de leur mobylette vintage avec du matériel de qualité dans les meilleurs délais et à prix très compétitifs !
Pièces moteur Bravo 50
La Bravo étant une version économique proposée par le fabricant italien, elle dispose d'un moteur refroidi par air très basique et du système de démarrage avec pédalier type vélo ! Malgré cela, il existe de très nombreuses pièces pour entretenir, restaurer ou préparer :
- Pièces d'origine Piaggio : consultez nos vues éclatée pratiques
- Pièces moteur type origine / standard : refabrication de pistons, pochettes de joints, bougies, courroies, roulements divers...
- Pièces moteurs sport et racing : kits cylindre (kit 50, kit 65, kit 75...), vilebrequins renforcés, variateurs, allumages racing, pots d'échappement Racing...
Des marques réputées comme Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit et bien d'autres nous fournissent des pièces de très haute qualité.
Pièces de châssis Bravo
- Pièces d'origine Piaggio : consultez nos vues éclatée pratiques
- Mâchoires de frein, leviers, guidons, roues, suspensions, tout pour une restauration complète dans le respect des caractéristiques d'époque
questions fréquentes :
Une pièce de Ciao est-elle compatible avec un Bravo, un Si ou un autre modèle Piaggio ?
La plupart des pièces moteur du Ciao sont compatibles avec les Bravo, les SI ou encore les Grillo. Les différences se trouvent d'avantage sur le châssis. Soyez cependant prudents sur certains points : avec ou sans variateur, allumage électronique ou à rupteur, car cela implique des différences au niveau du vilebrequin ou de la courroie par exemple.
Quelle huile deux-temps choisir ?
Cela dépend de votre moteur : d'origine, une huile semi-synthétique pour moteur 2 temps est suffisante. Pour un moteur préparé, une huile 100% stnthèse est nécessaire. Si vous disposez d'un moteur de course, il faudra miser sur une huile haut de gamme racing.
Quel entretien régulier faut-il prévoir ?
D'origine, le Bravo est fait pour durer et pour les petits budget, l'entretien n'est donc ni conséquent ni coûteux. Il faut tout de même effectuer quelques travaux :
- Remplacer l'huile de transmission tous les 8000km (Huile 85W90)
- Effectuer un nettoyage du piston et du cylindre (décalaminage) tous les 4000km → remplacez les joints avant remontage !
- Nettoyer le filtre à air au moins tous les 4000km (plus souvent si conditions poussièreuses)
- Contrôler et remplacer si nécessaire les rupteurs d'allumage tous les 8000km
Nos recommandations : remplacer le piston tous les 15000km. Surveillez l'état de la courroie et remplacez la tous les 10000km, ou tous les 5 ans.
Si votre moteur est préparé : rapprochez tous les entretiens en conséquence !
