Kawasaki KXF 250 - Histoire
Avec l'avènement du 4 temps en motocross à partir de la fin des années 90, essentiellement initié par Yamaha, puis suivi rapidement par Honda, tous les constructeurs se sont progressivement concentrés sur la production de machines 4 temps ultra compétitive.
En 2004, Kawasaki lance donc donc sa première motocross 4 temps (en collaboration avec Suzuki), la 250 KXF. La moto fait rapidement ses preuves en championnat, notemment en AMA Supercross et motocross grâce à l'équipe Pro Circuit qui truste régulièrement les podium. Dès 2006 apparait le cadre aluminium, bien plus léger que la version précédente et mieux suspendu grâce aux Suspensions Showa. Si un nouveau châssis fait son apparition en 2009, c'est seulement en 2011 que le moteur s'équipe de l'injection électronique. En 2013, la KXF se refait une beautée et dispose d'une toute nouvelle partie cycle avec une suspension Kayaba, dont la fourche SFF se veut toujours plus légère. 2017, refonte complète sur châssis qui s'affine et s'allège encore. Puis en 2021, Kawasaki partage l'excellente partie cycle de sa 450 avec la 250, s'équipant alors d'une suspension Kayaba SSS, d'un démarreur et d'un embrayage hydraulique !
La Kawasaki 250 KXF est une moto cross puissante destinée à la compétition mais aussi au loisir. Elle n'est pas homologuée pour un usage routier, mais est conçue pour une utilisation sur circuit / terrain de cross.
Kawasaki KX 250 - fiche technique
Caractéristiques du moteur:
- Type: monocylindre 4 temps
- Culasse 4 soupapes double arbre à cames en tête
- Refroidissement liquide
- Cylindrée: 249 cm³
- Alésage x course: 77 x 53,6
- Taux de compression: 13.5:1
- Alimentation: carburateur Keihin FCR 37
- Allumage électronique
- Démarrage au kick
- Transmission 5 vitesses
- Embrayage multidisque à bain d'huile (commande à câble)
- Puissance annoncée: 43,5 chevaux à 11500 tours/min
- Couple annoncé: 29,9N.m à 9000 tours / min
Caractéristiques du châssis
- Type de cadre: périmétrique en aluminium
- Empattement: 1469mm
- Angle de chasse: 27,5°
- Fourche inversée Showa 47 mm réglable en compression et détente
- Débattement fourche: 300mm
- Amortisseur arrière Showa réglable en précharge, compression et détente
- Débattement suspension arrière (Uni-Trak): 310mm
- Hauteur de selle: 955 mm
- Poids anoncé à sec: 92,5 kg
- Réservoir 7,2L
- Poids annoncé tout plein fait: n.c
- Pneu avant: 80/100-21
- Pneu arrière: 100/90-19
- Frein avant: disque 250 mm
- Frein arrière: disque 240 mm
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