Caractéristiques techniques Peugeot Ludix CLassic

Le Peugeot Ludix Classic 50cc est un scooter urbain conçu pour les déplacements quotidiens. Sa mécanique est simple et fiable, grâce à un moteur 2 temps basique refroidi par air et d'une transmission automatique.

Produit entre 2004 et 2014, il se positionne au sein de la gamme Ludix comme l'option la plus équilibrée et la plus polyvalente, offrant un excellent compromis entre confort, praticité et facilité d'entretien. Moins basique que le Ludix One et moins sportif que le Ludix Blaster, le Classic disposait de roues de 14 pouces de série, l'un de ses grands avantages par rapport aux autres scooters urbains.

Ce diamètre de roue plus important permet une conduite plus stable, plus sûre et plus confortable en ville, en particulier sur les surfaces irrégulières. Sans être le plus rapide ni le plus économique, le Ludix Classic s'impose comme une solution fiable, facile et économique à entretenir, idéale pour l'utilisateur pragmatique à la recherche d'un moyen de transport urbain fonctionnel et durable.

Moteur et performances du Ludix Classic 2t

D'origine, le moteur du Ludix est peu poussé, ce qui le rend certes peu performant, mais fiable. Il est d'ailleurs bridé à 45km/h pour respecter la législation française.

• Type : monocylindre, 2 temps
• Cylindrée : 49,9 cm³
• Alésage x course : 39,9 x 39,8 mm
• Refroidissement : par air
• Système antipollution: IAE (injection d'air) + catalyseur
• Système d'alimentation : carburateur Gurtner 12
• Puissance maximale : 3,2 kW à 7 100 tr/min
• Couple maximale disponible à : 6 800 tr/min
• Démarreur : électrique et kick
• Allumage : CDI
• Bougie d'allumage : NGK BR7HS
• Transmission : automatique à variateur et courroie + embrayage centrifuge
• Lubrification : séparée par pompe électrique, huile injectée dans le carburateur

Châssis, suspension et composants du scooter peugeot ludix classic 50cc

Le châssis du Ludix Classic est conçu pour une utilisation urbaine stable et prévisible, avec des jantes en aluminium et des pneus tubeless. Le système de freinage utilise des tambours une solution simple et nécessitant peu d'entretien. La dispose d'un débattement suffisant sur route pour assurer stabilité et confort.

• Longueur : 1725 mm
• Largeur : 665 mm
• Hauteur (sans rétroviseurs) : 1075 mm
• Empattement : 1 235 mm
• Hauteur d'assise : 795 mm
• Poids : 69 kg
• Réservoir de carburant : 5,5 L
• Suspension avant : Fourche télescopique inversée, débattement de 73 mm
• Suspension arrière : 1 amortisseur hydraulique, course de 65 mm
• Frein avant : Tambour Ø 110 mm
• Frein arrière : tambour Ø 110 mm
• Pneu avant : 80/80-14". Pression 1,8 bar.
• Pneu arrière : 80/80-14". Pression 2 bar
• Jante avant/arrière : 2,15" x 14"

Personnalisation, entretien et pièces détachées pour ludix 50cc classic

Grâce à son moteur très répandu et simpliste, il est facile d'entretenir un Peugeot Ludix Classic 50cc. La disponibilité des pièces détachées est excellente, aussi bien d'origine qu'adaptable. Cet avantage permet deux approches claires : préserver la fiabilité d'origine avec des pièces standards ou améliorer ses performances avec des pièces racing.

Pour une restauration fidèle à l'usine, nous proposons des pièces d'origine telles que des cylindres de 50 cm3, des variateurs, des composants électriques et des systèmes d'échappement d'origine. Ceux qui recherchent un caractère plus sportif trouveront des kits 70cc, des échappements de course et des carburateurs de plus grande diamètre. En outre, il est possible de personnaliser l'esthétique avec des carénages, des autocollants, des guidons, des poignées et d'autres accessoires.

Important : en raison du grand nombre de variantes dans la gamme Peugeot Ludix (différences dans les jantes de 10", 12" ou 14", les systèmes de freinage et les composants électriques), nous vous recommandons de toujours vérifier le modèle exact et sa compatibilité selon l'année et la version avant de commander.