Peugeot Ludix One 50cc AC - Fiche technique complète

Le Peugeot Ludix a été lancé en 2004 avec un objectif clair : proposer un scooter urbain accessible, léger et économique, pouvant être vendu à moins de 1 000 euros. La marque française a réussi, et pendant plus d'une décennie (jusqu'en 2017, date de l'arrêt de la production en raison de la réglementation Euro 4), le Ludix est devenu un véritable best-seller avec plus de 230 000 unités vendues en Europe, particulièrement populaire en France, en Espagne et en Italie. Au sein de cette famille, le Ludix One 50 représente la version la plus simple : moteur 2 temps refroidi par air, démarrage à kick, roues de 10 pouces et freins à tambour. Cette configuration minimaliste en a fait le véhicule idéal pour une utilisation urbaine intensive, y compris pour la livraison de marchandises, grâce à sa simplicité mécanique, son faible coût d'entretien et l'excellente disponibilité des pièces de rechange.

Tout au long de sa production, Peugeot a lancé de multiples variantes du Ludix, dont une version biplace et des versions plus modernes avec des améliorations progressives : le Ludix 2 (2007) propose le démarrage électrique de série et un meilleur équipement. Certaines versions adoptent des jantes de 12 et 14 pouces, un frein à disque à l'avant et des finitions plus sportives comme le Ludix Blaster, le Ludix Trend, le Ludix Elegance ou le Ludix Snake. Il existe également des versions cargo monoplaces avec un porte bagage arrière pour la livraison. En 2019, Peugeot a relancé le concept avec l'e-Ludix, une version 100 % électrique fabriquée en Inde qui rend hommage au design iconique du modèle original.

Caractéristiques techniques du moteur Ludix One 50 AC

Particularité de cette version économique, le système électrique utilise un générateur au lieu d'une batterie 12V, ce qui réduit les coûts d'entretien et le poids. Sa transmission est automatique privilégie la facilité d'utilisation et l'accessibilité en milieu urbain.
D'origine, le moteur du Ludix est peu poussé, ce qui le rend certes peu performant, mais fiable. Il est d'ailleurs bridé à 45km/h pour respecter la législation française.

• Type de moteur : monocylindre à 2 temps
• Graissage : séparé avec pompe à huile
• Cylindrée : 49,9 cm³
• Alésage × course : 39,9 × 39,8 mm
• Taux de compression : 7,2:1
• Refroidissement : air
• Carburant : carburateur Gurtner (Ø12 mm)
• Puissance maximale : 2,9 kW (~4 ch) à 7 100 tr/min
• Démarreur : kick
• Transmission : automatique par variateur et courroie + embrayage centrifuge
• Embrayage : centrifuge
• Allumage : CDI

Châssis, suspension et équpements Peugeot ludix one

Le châssis de Ludix One est conçu pour privilégier la maniabilité urbaine : des dimensions compactes, des roues de 10 pouces pour l'agilité en ville et un ensemble léger qui facilite la prise en main. Le cadre est robuste et durable dans le cadre d'une utilisation intensive. La suspension est assure un débattement suffisant pour absorber les irrégularités de la route. Le freinage simpliste est fiable, nécessite peu d'entretien et est largement suffisant pour arrêter la machine. Les pneus de petit diamètre sont eux, très économiques, aussi bien à l'usage que lorsqu'il faut les changer.

• Châssis : Cadre tubulaire en acier
• Suspension avant : Fourche télescopique, débattement de 73 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur, débattement de 65 mm
• Frein avant : tambour Ø 110 mm
• Frein arrière : tambour Ø 110 mm
• Pneumatique avant : 90/90-10
• Pneu arrière : 90/90-10
• Vitesse maximale : 45 km/h (limitée par la loi)
• Consommation moyenne : ~2 L/100 km
• Autonomie estimée : 230-390 km
• Hauteur de selle : 760 mm
• Longueur totale : 1645 mm / 1650 mm (deux places)
• Largeur hors tout : 665 mm
• Hauteur hors tout : 1060 mm
• Empattement : 1210 mm
• Capacité du réservoir de carburant : 5,8 litres
• Poids à vide : 66 kg / 75 kg (biplace)
• Homologation : Euro 2

Personnalisation, entretien et pièces détachées pour Ludix one

Grâce à son moteur très répandu et simpliste, il est facile d'entretenir un Peugeot Ludix One 50cc. La disponibilité des pièces détachées est excellente, aussi bien d'origine qu'adaptable. Cet avantage permet deux approches claires : préserver la fiabilité d'origine avec des pièces standards ou améliorer ses performances avec des pièces racing.

Pour une restauration fidèle à l'usine, nous proposons des pièces d'origine telles que des cylindres de 50 cm3, des variateurs, des composants électriques et des systèmes d'échappement d'origine. Ceux qui recherchent un caractère plus sportif trouveront des kits 70cc, des échappements de course et des carburateurs de plus grande diamètre. En outre, il est possible de personnaliser l'esthétique avec des carénages, des autocollants, des guidons, des poignées et d'autres accessoires.

Important : en raison du grand nombre de variantes dans la gamme Peugeot Ludix (différences dans les jantes de 10", 12" ou 14", les systèmes de freinage et les composants électriques), nous vous recommandons de toujours vérifier le modèle exact et sa compatibilité selon l'année et la version avant de commander.