Pièces et accessoires pour mobylette MBK 51 Magnum XR
Les propriétaires de MBK 51 Magnum Racing XR trouveront sur notre boutique en ligne des pièces pour entretenir, restaurer, réparer ou même améliorer les performances de leur mobylette vintage avec du matériel de qualité dans les meilleurs délais et à prix très compétitifs !
Pièces moteur MBK 51 XR LC
La Magnum Racing XR LC dispose d'un moteur refroidi par eau d'un variateur d'origine. Elle dispose également d'un kick pour démarrer, et n'a pas de pédales. Il existe de très nombreuses pièces pour l'entretien et la préparation :
- Pièces moteur type origine / standard : refabrication de pistons, carter, pochettes de joints, bougies, courroies, roulements divers...
- Pièces moteurs sport et racing : kits cylindre (kit 50, kit 70, kit 80...), vilebrequins renforcés, variateurs Doppler, allumages racing, pots d'échappement Racing...
Des marques réputées comme Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit et bien d'autres nous fournissent des pièces de très haute qualité.
Pièces de partie cycle 51 Magnum racing
- Cabochon de feux arrière, gardes boue, reposes pieds, refabriqués selon les normes constructeurs ou en version tuning
- Mâchoires de frein, leviers, guidons, fourche, pneus... tout pour une restauration complète dans le respect des caractéristiques d'époque
questions fréquentes :
Pourquoi un changement de carburateur n’améliore-t-il pas forcément les performances ?
Un carburateur n'est jamais livré pré-régle ! Il faut impérativement vous munir d'une boite de gicleurs principaux pour régler le carburateur en fonction de vos besoins.
Quelle est la différence entre une Magnum Racing et une Magnum Racing XR ?
La version appelé "XR" désigne avant tout l'évolution du modèle en 1996, qui fut redessinée et modernisée (jantes 3 branches, fourche Paioli, carénages plus arrondis...).
Quelles pièces des autres MBK 51 sont compatibles ?
La plupart des pièces moteur sont compatibles d'une 51 à l'autre ! La différence réside surtout dans le châssis et le cylindre, puisque certaines version disposent d'un refroidissement liquide.
Quelle bougie d'allumage monter ?
Il s'agit de bougies à culot court avec un filetage M14 dans tous les cas, mais l'indice de chaleur dépend de votre moteur : d'origine, une NGK B6HS ou équivalent suffit. Pour un moteur modestement préparé, on partira sur une bougie plus froide, type B7HS. Enfin, sur un moteur de course, on pourra installer une B8HS voire une B9HS.
Quelle huile deux-temps choisir ?
Cela dépend de votre moteur : d'origine, une huile semi-synthétique pour moteur 2 temps est suffisante. Pour un moteur préparé, une huile 100% stnthèse est nécessaire. Si vous disposez d'un moteur de course, il faudra miser sur une huile haut de gamme racing.
Quel rapport pignon/couronne choisir pour privilégier l’accélération ou la vitesse de pointe ?
Pour plus d'accélération → pignon plus petit et couronne plus grande. Pour plus de vitesse de pointe → pignon plus grand et couronne plus petite.
