Beta RR 50 Motard - version châssis aluminium
Parallèlement à la commercialisation de la version tout-terrain avec châssis en aluminium, Beta a lancé la version Beta RR 50 Motard avec le même châssis, une variante orientée vers le bitume qui partage la même base technique mais adapte son châssis à la conduite en supermotard. Ce modèle se distingue par son châssis en aluminium de type pont, une esthétique spécifique et un ensemble optimisé pour la route, avec des roues de plus petit diamètre et une configuration plus sportive dans le segment des 50 cm3.
Moteur et mécanique de la RR 50 Motard en aluminium
- Moteur: monocylindre 2 temps autolubrifié (Minarelli AM6)
- Refroidissement: liquide (2 radiateurs)
- Cylindrée: 49,7 cm³
- Alésage x course: 40,3 x 39 mm
- Taux de compression: 12:1
- Admission: à lames
- Carburateur: Dell'Orto PHBN 12 HS
- Anti-pollution: catalyseur (U-Kat), norme Euro 2
- Démarrage: Kick start
- Pas de pompe à huile: autolubrification au lieu de mélange
- Pas d'arbre d'équilibrage: meilleure réactivité du moteur
- Boîte de vitesses: 6 rapports rapprochés
- Embrayage: embrayage multidisque à bain d'huile avec carter de cloche renforcé
Châssis du Beta RR 50 Motard Aluminium
Châssis et suspension
- Châssis: aluminium
- Suspension avant: fourche télescopique inversée de 38 mm. Débattement de 255 mm
- Suspensionarrière: bras oscillant en aluminium avec amortisseur central. Débattement de 310 mm
Freins et roues
- Frein avant: disque Ø 200 mm
- Frein arrière: disque Ø 220 mm
- Jante avant: 2,50 x 17
- Jante arrière: 3,50 x 17
- Pneu avant: 110/80-17
- Pneu arrière: 130/70-17
Dimensions et capacités
- Longueur hors tout: 2070 mm
- Largeur hors tout: 860 mm
- Hauteur hors tout: 1165 mm
- Empattement: 1 383 mm
- Hauteur du siège: 910 mm
- Poids: 85 kg
- Capacité du réservoir d'essence: 7,0 L
Pièces détachées et pièces de tuning pour Beta RR 50 Motard Aluminium
L'entretien du Beta RR 50 Motard avec châssis en aluminium nécessite des composants spécifiques adaptés à son utilisation sur le bitume. Parmi les pièces de rechange les plus courantes, on trouve les plaquettes et les disques de frein, les éléments de transmission par chaîne et les pièces d'usure pour le système de suspension.
Sur le plan mécanique, le populaire moteur Minarelli AM6 offre une large disponibilité de pièces détachées d'origine et de pièces de réglage, y compris des kits de cylindres, des systèmes de carburation et d'échappement, idéaux à la fois pour l'entretien et l'amélioration des performances dans le segment des 50cc.
