Pièces et accessoires Derbi Senda DRD Pro EUro 3 sur notre shop
Notre boutique en ligne offre aux propriétaires de Derbi enduro et supermotard la possibilité d'entretenir, réparer ou même améliorer leur moto 50cm³ avec les meilleures pièces détachées du marché, dans les meilleurs délais et à prix très compétitifs !
Pièces moteur et Partie cycle Derbi DRD Pro 50cm³
Avant l'arrivée de la norme Euro 5 et l'arrêt de la production des motos Derbi, le modèle Senda était extrêmement répandu sur le marché ! Le moteur étant très apprécié d'origine et surtout par les préparateurs pour sa fiabilité, les pièces restent très nombreuses et faciles à trouver :
- Pièces d'origine : OEM fournie directement par Piaggio Group
- Pièces moteur type origine / standard : pièces répliques à moindre coup, tels que pistons, pochettes de joints, bougies, courroies, roulements divers...
- Pièces moteurs sport et racing : kits cylindre (kit 50, kit 70, kit 80...), vilebrequins et embrayages renforcés, allumages racing, pots d'échappement passage haut et bas...
- Packs moteur et packs débridage complets : fini les recharches, toutes les pièces compatibles en un seul clic
- Plaquettes de frein et disques, leviers, joints spi, roulements de direction, pneus, ...
Des marques réputées comme Derbi, Motoforce, Stage6, KRM, STR8, 2Fast, Metrakit, Airsal et bien d'autres nous fournissent des pièces de très haute qualité.
questions fréquentes :
Quel pot choisir pour une DRD Pro Euro 3 avec un moteur d’origine ?
Pour un moteur / cylindre d'origine, misez sur un pot d'échappement de gamme Sport (SCR Corse Handmade 50-70, Gianelli Enduro, Voca Warrior...).
Quels pots en passage haut sont compatibles avec le cadre de la DRD Pro ?
Il faut impérativement sélectionner le modèle DRD Pro avant de chercher un pot d'échappement compatible. Ensuite, vous trouverez :
- Des pots de gamme Sport : Gianelli Enduro et Tecnigas Quantum (attention, les silencieux sont vendus séparément)
- Des pots Racing : Voca cross (silencieux vendu séparément)
Un pot prévu pour une autre Derbi Senda se monte-t-il sur une DRD Pro ?
Non, du moins pour les passages hauts ! Le pot de la DRD pro ne passe pas du même côté que la Senda "classique". Les passages bas sont cependant les mêmes.
Faut-il changer le carburateur ou la transmission lorsqu’on monte un autre pot ?
Si vous changez uniquement le pot et conservez le cylindre d'origine, vous pourrez garder le carburateur d'origine, mais il faudra le régler avec un gicleur principal adapté. La transmission peut être allongée mais ce n'est pas une obligation.
Vaut-il mieux un cylindre en fonte ou en aluminium ?
Pour la performance pure, un cylindre aluminium est préférable, car il dissipe mieux la chaleur. Cependant, pour un usage quotidien, nous recommandons plutôt un cylindre en fonte. La fonte est plus tolérante / moins sensible aux réglages imprécis, vous n'aurez donc pas besoin de modifier le réglage carburateur à chaque changement de température.
Quel ensemble cylindre, pot et carburateur choisir pour un usage quotidien ?
Pour un usage quotidien, privilégiez tous les produits de la gamme sport (cylindres et pots) et les carburateurs type Dellorto (maximum 21mm) qui permettent de conserver la boite à air d'origine.
Peut-on conserver le carburateur d’origine avec un kit 50 ?
Oui, il est suffisament grand. Mais il faut impérativement le régler avec des gicleurs !
