Peugeot Speedfight 50cc AC - Scooter sportif urbain
Le Peugeot Speedfight 50cc AC représente l'un des chapitres les plus réussis de l'histoire des scooters sportifs européens. Lancé en 1996 (produit jusqu'en 2002), ce scooter refroidi par air est rapidement devenu un phénomène culturel auprès des jeunes pilotes, en concurrence directe avec des modèles emblématiques tels que le Yamaha Aerox et l'Aprilia SR 50. Avec plus de 600.000 unités vendues dans le monde au cours de ses quatre générations (la dernière étant la Speedfight 4), le Speedfight a prouvé qu'un design agressif, des performances fiables et une facilité de personnalisation pouvaient créer une véritable icône du deux-roues.
La version refroidie par air de la Speedfight est équipée d'un moteur monocylindre à deux temps d' une cylindrée de 49,1 cm3. Sa carrosserie anguleuse avec ses deux feux avant, sa prise d'air supérieure et ses lignes sportives en ont fait une référence esthétique à la mode à la fin des années 1990 et au début des années 2000. Le Speedfight n'était pas seulement populaire en France, il a également conquis des marchés clés tels que l'Espagne, l'Italie, l'Allemagne et le Royaume-Uni, où il est devenu le scooter de prédilection de milliers de jeunes à la recherche d'une mobilité urbaine à caractère sportif.
Moteur et performances du Speedfight 2t ac
Le scooter Speedfight 50 AC est propulsé par un moteur monocylindre 2 temps refroidi par air, une solution mécanique qui privilégie la simplicité, les faibles coûts d'entretien et la fiabilité. Les performances du Speedfight AC en font un scooter agile et amusant pour les environnements urbains.
- Type de moteur : monocylindre 2 temps
- Refroidissement : par air
- Cylindrée : 49,1 cm³
- Alésage x course : 40 x 39,1 mm
- Puissance maximale : 4-5,9 ch (selon la version)
- Admission : par boîte à clapets
- Allumage : CDI
- Démarreur : électrique et kick start
- Transmission : Variateur à courroie
- Embrayage : Embrayage centrifuge automatique à sec
- Capacité du réservoir de carburant : 7 litres
Châssis, suspensions et composants du scooter Peugeot Speedfight
Le châssis tubulaire du Peugeot Speedfight 50cc AC a été conçu pour offrir une rigidité structurelle sans compromettre la légèreté, permettant d'atteindre un poids à vide d'environ 90 kg selon les versions et les équipements. Cette combinaison de poids réduit et de géométrie compacte se traduit par une maniabilité exceptionnelle dans le trafic urbain, permettant des changements de direction rapides et une prise en main intuitive, même pour les pilotes novices.
- Type de châssis : acier tubulaire
- Poids : 96 kg
- Poids maximum autorisé : Environ 270 kg (pilote + passager + bagages)
- Suspension avant : Fourche hydraulique unilatérale.
- Suspensionarrière : Mono-amortisseur hydraulique.
- Frein avant : Disque ø180 mm
- Frein arrière : tambour ø 110 mm
- Pneu avant : 120/70 x12" 1,3 bar
- Pneu arrière : 130/70-12″ 1,6 bar
- Longueur : 1730 mm
- Largeur : 700 mm
- Hauteur : 1155 mm
- Empattement : 1 225 mm
- Hauteur du siège : 805 mm
- Bougie d'allumage : NGK BR7HS
- Batterie : 12V - 4Ah
Personnalisation, entretien et pièces de rechange : un univers de possibilités pour votre speedfight
L'une des grandes forces de la Peugeot Speedfight 50cc AC réside dans son extraordinaire capacité de personnalisation et dans la grande disponibilité des pièces d'origine et de rechange. Depuis son lancement, la Speedfight est devenue une toile blanche pour les passionnés de tuning, grâce à l'abondance de pièces compatibles et à une communauté active qui partage ses connaissances et son expérience. Le marché des pièces de rechange OEM (Original Equipment Manufacturer) garantit la disponibilité de composants de qualité d'origine pour l'entretien préventif et les réparations, y compris les pièces d'usure telles que les plaquettes de frein, les courroies de transmission, les galets de variateur, les filtres à air et à huile, ainsi que les pièces de carrosserie et les éléments électriques.
Pour ceux qui cherchent à améliorer les performances, il existe une large gamme de pièces de course et de compétition pour optimiser les performances du moteur à deux temps. Des cylindres de plus grande cylindrée (70cc, 80cc), des carburateurs à haut débit (PHBG, Polini CP), des systèmes d'échappement sport, des variateurs de course et des embrayages renforcés ne sont que quelques-unes des options disponibles pour transformer la Speedfight en une machine plus puissante et plus agressive. Ces modifications doivent être effectuées avec des connaissances techniques et dans le respect des législations locales en matière d'homologation et de limites de puissance.
Sur le plan esthétique, la Speedfight offre des possibilités de personnalisation infinies. Des kits de carénage complets dans une variété de couleurs et de finitions, des décalcomanies personnalisées, des optiques claires ou fumées, des rétroviseurs sportifs, des poignées de guidon ergonomiques et des repose-pieds en aluminium permettent de créer un scooter unique qui reflète la personnalité de son propriétaire.
L'entretien courant du Speedfight AC est relativement simple et peu coûteux : vidange de l'huile 2 temps dans le réservoir séparé, contrôle régulier de la courroie de transmission, nettoyage du filtre à air et réglage des freins sont les principales tâches qui garantissent des performances optimales et prolongent la durée de vie du scooter.
