Aprilia SR 50 Racing LC (Moteur Aprilia/Morini) - Informations générales
L'Aprilia SR 50, présenté à l'origine en 1992, est rapidement devenu l'un des scooters les plus représentatifs de la marque italienne grâce à son design sportif et moderne, clairement inspiré des motos de Grand Prix. Au fil du temps, la gamme a évolué et la version Racing a introduit un certain nombre d'améliorations par rapport au modèle standard, visant à offrir un comportement plus sportif.
Il s'agit notamment d'une transmission plus longue, d'un variateur aux pentes plus agressives et de ressorts d'embrayage plus durs pour améliorer les départs arrêtés. Une livrée sportive avec des graphismes inspirés du MotoGP renforcent aussi son caractère.
Entre 2000 et 2003, la SR 50 Racing a été équipée du moteur Aprilia/Morini, un moteur qui a représenté une étape transitoire dans l'évolution du modèle. Cette version comportait des composants spécifiques tels qu'un carburateur Keihin.
Avec cette motorisation, les pièces détachées pour la préparation sont moins répandues. Elle n'était pas non plus particulièrement fiable, mais cette situation allait changer à partir de 2003 avec l'arrivée du moteur Piaggio.
Aprilia SR 50 Racing (2000-2003) → moteur Aprilia
Le moteur
Ce modèle est équipé du moteur développé conjointement par Aprilia et Morini. Le système de refroidissement liquide assure une dissipation optimale de la chaleur, en maintenant l'efficacité thermique du bloc moteur.
- Moteur : Aprilia/Morini monocylindre 2 temps
- Cylindrée : 49,4 cc
- Refroidissement : Liquide
- Alimentation : carburateur Keihin
- Admission : Boîte à clapets
- Démarreur : électrique et kick
- Transmission : Automatique à variateur et embrayage centrifuge
Châssis
Le châssis de la version Racing présente une configuration qui privilégie la stabilité et la sécurité, en conservant le système de freinage à disque (devant comme derrière) caractéristique de cette série. Les suspensions sont conçues pour absorber efficacement les irrégularités de la route en utilisant le bloc moteur comme partie intégrante de la suspension arrière. L'utilisation de roues de 13 pouces contribue à un compromis idéal de stabilité et de maniabilité.
- Suspension avant : Fourche télescopique
- Suspension arrière : amortisseur hydraulique
- Frein avant : disque de frein Ø 190 mm
- Frein arrière : disque de frein Ø 190 mm
- Pneus (avant/arrière) : 130/60 x 13" / 130/60 x 13" / 130/60 x 13
- Réservoir d'essence : 6,5 litres
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