Fantic XM 50 Supermotard - Informations générales

Le Fantic XM 50 Motard représente l'évolution moderne du concept de supermotard dans le segment des 50cc. Introduit en 2021, cette moto italienne, également connu sous le nom de Fantic Motard 50, a consolidé sa position de référence dans sa catégorie grâce à des mises à jour techniques constantes. La gamme actuelle comporte deux versions clairement différenciées : Performance pour l'utilisateur général à la recherche d'agilité et de praticité, et Compétition destinée à ceux qui exigent des pièces plus haut de gamme. Toutes deux partagent la même base technique dérivée d'un châssis Fantic 125cc, extrêmement compact et facile à manier.

Fantic XM 50 Motard - Performance vs Compétition

Version Performance (Motard Racing Entry)

La version Performance représente un choix équilibré pour les pilotes qui recherchent un cyclomoteur polyvalent, moderne et facile à manier, avec un vrai caractère sportif. Elle conserve toutes les bases techniques solides mais met l'accent sur la praticité et l'esthétique sportive accessible. Ses composants sont d'une qualité éprouvée mais standard.

Version Compétition (Pure Race DNA)

Un look qui ne passe pas inaperçu : guidon Ø28 mm, protège-mains, silencieux spécifique noir et pièces anodisés rouges. Le XM 50 Competition porte bien son nom. Destinée aux pilotes ayant des ambitions plus élevées et exigeant des pièces axées compétition, elle présente des spécifications dérivées directement de l'expérience de Fantic Racing. L'amortisseur arrière FANTIC FRS 125 Piggyback permet un réglage complet de la précharge, la compression et du rebond, ce qui permet de l'adapter au poids du pilote et à la situation. Les pièces Fantic anodisés en rouge (couvercles de maitre cylindre, protection de frein arrière, guidon, fourche) confèrent un look agressif.

Caractéristiques techniques Fantic XM 50 Supermotard

Moteur et performances de la XM 50

Équipé d'un moteur monocylindre Minarelli AM6 2 temps à refroidissement liquide développant 2,1 kW (2,85 ch) à 6 500 tr/min et un couple maximum de 3,5 Nm à 5 000 tr/min. Contrairement aux générations précédentes, la nouvelle gamme Euro 5+ est équipée d'un allumage électronique et d'un échappement Twin Fire System à double passage développé en collaboration avec Big One, permettant d'optimiser la puissance sur toute la plage de régime.

• Cylindrée : 49,7 cc
• Alésage x course : 40,3 x 39 mm
• Carburateur : Dell'Orto PHBN 16 Ø 16 mm
• Taux de compression : 12:1
• Allumage : électronique
• Démarrage : Kick
• Consommation de carburant annoncée : 2,1 l/100Km
• Réservoir : 7,5 litres (1 litre de réserve)

Transmission Fantic Supermotard

La transmission avec embrayage multidisque à bain d'huile et boîte de vitesses à 6 rapports permet de toujours rouler sur le bon régime moteur.

• Transmission : Embrayage multidisque à bain d'huile | boite 6 vitesses
• Rapport primaire : 3,55 (D=20/71)
• Transmission finale : 11x60

Châssis et sécurité XM 50

Le cadre périmétrique en acier CrMo offre une combinaison exceptionnelle de rigidité latérale et d'agilité.

• Suspension avant : fourche hydraulique inversée de 41 mm avec un débattement de 265 mm
• Suspension arrière : monoamortisseur réglable
• Freinage : Freins à disques hydrauliques Wave DOT 4 - 260 mm (avant) | 220 mm (arrière)
• Pneus : Avant 100/80-17 / Arrière 130/70-17
• Jantes en alliage : 6 branches
• Guidon : Performance 22mm / Compétition 28mm

Dimensions et poids Fantic XM

Le XM 50 conserve un rapport poids/puissance qui favorise l'agilité.

• Longueur : 2046 mm (Performance) / 2110 mm (Compétition)
• Poids à sec : 95kg
• Hauteur d'assise : 870 mm (Performance) / 910 mm (Compétition)
• Empattement : 1435 mm (Performance) / 1420 mm (Compétition)

Équipement électrique

Système d'éclairage entièrement renouvelé avec des LED. Tous les indicateurs sont des LED de nouvelle génération, ce qui modernise considérablement l'esthétique par rapport aux versions précédentes.

• Éclairage : Full LED (phare + clignotants arrière)
• Bougie d'allumage : NGK R MR8E-9
• Batterie et charge : Système standard 12V

Fluides et entretien

• Carburant : sans plomb 98 (mélange auto 2%)
• Réservoir d'huile : 1,3 litre au total (réserve 0,5 litre)
• Huile de boite : SAE 10W30-50 API SG ou meilleure norme JASO MA
• Refroidissement : liquide, 820 ml d'antigel à base d'éthylène glycol
• Liquide de frein : DOT 4 (changement obligatoire tous les 2 ans)

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