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Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 45mm MBK Nitro / Aerox
Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 45mm MBK Nitro / Aerox
MXS Racing Réf: MXSGP008

Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 45mm MBK Nitro / Aerox

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EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

Plus que 5 pièce(s) disponible!

Homologation: Non
Description
Désignation Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 45mm MBK Nitro / Aerox
Référence MXSGP008
Marque MXS Racing
Homologation Non
Cylindrée 90cc
Course 45 mm
Longueur de bielle 90 mm
Gamme de produit Hyper racing
Materiaux Alu
Type moteur 2 temps
Refroidissement Liquide
Alésage 50 mm
Axe piston 12 mm
Nombre de segment 1
Culasse Avec

MAXISCOOT et MXS Racing (Département compétition de MAXISCOOT) sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement : le kit cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 45mm MBK Nitro / Aerox ! Il vous est naturellement proposé à un tarif préférentiel !

Fort d’une conception originale brevetée, ce pack cylindre MXS GP90 version 2 en course 45mm offre une cylindrée de 90cc (diamètre 50mm / course de 45mm / bielle 90mm = 88cc). Destiné spécialement aux moteurs de haute compétition, il permet d’obtenir des performances de très haut niveau !

La version "GP 2" apporte une modification au niveau des formes du conduit d'échappement ainsi qu'un nouveau plot de culasse dans le but d'optimiser encore plus les performances de ce kit cylindre MXS. Avec les bonnes associations de pièces, ce haut moteur développe une puissance d’environ 26 à 28 chevaux sans aucunes modifications. Le design exclusif de ses transferts apporte également un “coupleabsolument phénoménale de 18Nm et ce dès les bas régimes !

Ce pack cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 45mm pour MBK Nitro / Aerox est donc extrêmement performant au démarrage, en accélération et en vitesse de pointe. Sa fiabilité est elle aussi de “haut de gamme” grâce à une conception minutieuse et à l’utilisation de matériaux de grande qualité (fabriqué en Europe).

Il est indispensable d’utiliser ce haut moteur avec le vilebrequin “MXS GP course 45mm” (bielle 90mm), le pot “MXS GP90”, un carburateur d’au minimum 30mm (38mm étant l’idéal), un embrayage de compétition “ haut de gamme”présentant, une variation “grande plage”, une transmission “longue” et un allumage digital à rotor interne (Stage6 R/T).

Attention:

  • Il vous faudra fraiser votre carter moteur pour le passage des masses du vilebrequin ainsi que pour le pied du cylindre (plan fournit)
  • Il est possible d’obtenir encore plus de puissance avec ce cylindre en utilisant le plot de culasse “compétition” vendu séparément (uniquement avec de l’essence de compétition !), ce qui portera la puissance du kit jusqu’à 28 à 29 chevaux.


Forme des transferts optimisée

Forme des transferts optimiséeLe volume et la vitesse des flux gazeux entrant dans le cylindre dépendent de la taille et de la forme des transferts, limitées en général par la présence des goujons de fixation du cylindre. Sur le cylindre MXS GP90, la fixation brevetée par vis et non par goujons supprime cette limite et assure aux transferts la forme la plus optimale possible.
 

Conduit d’échappement en 3 parties

Conduit d’échappement en 3 partiesLe cylindre MXS GP90 est équipé d’un conduit d’échappement en 3 parties, couramment appelé « à boosters ». Celui-ci augmente de façon considérable la surface d’évacuation, par rapport à un échappement « classique ». Les deux barrettes qui forment les « boosters » permettent au segment de subir moins de contraintes, et le fiabilise donc au maximum.
 

Un refroidissement étudié avec minutie

Un refroidissement étudié avec minutieGrace à une plaque en aluminium qui redirige le flux de liquide de refroidissement, la température dégagée par le cylindre est répartie de façon optimale. Une attention particulière a été portée au conduit d’échappement avec la conception d’une « chambre d’eau » autour de celui-ci. La température d’échappement s’en retrouve abaissée, on obtient donc de meilleures performances.
 

Plot de culasse exclusif

Plot de culasse exclusifLa livraison du cylindre MXS GP90 comprend un plot de culasse « base » qui offre un très bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Afin d’augmenter la puissance de l’ensemble, l’équipe MXS Racing à mis au point un plot de culasse spécial « compétition ». Pour éviter la rotation de ceux-ci en serrant/desserrant la bougie, un ergot a été usiné sur le couvercle afin de le bloquer correctement lors du montage.
 

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inédit

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inéditUne finition parfaite dans les moindres détails grâce à un couvercle de culasse entièrement taillé dans la masse et recouvert d’une magnifique anodisation verte. Le fraisage CNC garanti un résultat optimal.
 

Système de fixation inédit breveté

Système de fixation inédit brevetéLa fixation du cylindre a été brevetée et permet de pousser la forme des transferts dans des proportions encore jamais atteintes jusqu’à présent. Ce qui offre une liberté totale de conception des canaux du cylindre.
 

Montage sur (38)

Ce produit se monte sur les modèles suivants



Aprilia
Area 51 LC, Gulliver 50cc LC, Rally 50cc LC, SR 50cc LC (de '94 à '97) - Moteur Minarelli horiz., SR 50cc Netscaper LC - Moteur Minarelli horiz., SR 50cc Racing LC (avant '00) - Moteur Minarelli horiz., SR 50cc Stealth LC - Moteur Minarelli horiz., Sonic 50cc LC


Benelli
491 50cc RR LC (avant '03) - Minarelli horiz., 491 50cc RR Replica LC (avant '03) - Minarelli horiz., 491 50cc ST LC (avant '03) - Minarelli horiz., 491 50cc Sport LC (avant '03) - Minarelli horiz., K2 50cc LC - Minarelli horiz.


Beta
Ark 50cc LC - Minarelli horiz., Eikon 50cc LC - Minarelli horiz.


Italjet
Dragster 50cc LC


KTM
Ark 50cc LC


MBK
MachG 50cc CAT LC (après '03), MachG 50cc LC (avant '03), Nitro 50cc CAT LC (après '03), Nitro 50cc LC (après '99), Nitro 50cc LC (après 2013), Nitro 50cc LC (avant '99), Nitro Naked 50cc LC (après 2013), Nitro Naked 50cc LC (avant 2013)


Malaguti
F12 Phantom 50cc LC, F12 Phantom 50cc LC (après '04), F12 Phantom R 50cc LC, F15 Firefox 50cc LC, F15 Firefox 50cc LC (après '04)


Yamaha
Aerox 50cc LC (après '99), Aerox 50cc LC (avant '99), Aerox 50cc LC CAT (après '03), Aerox Naked 50cc LC (après 2013) , Aerox Naked 50cc LC CAT (après '03), Aerox R 50cc LC (après 2013), Jog RR 50cc LC (avant '03), Jog RR 50cc LC CAT (après '03)


Pièces détachées
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Prix habituel: 696,90 €

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