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Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6
Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6
MXS Racing Réf: MXSGP006

Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6

EN STOCK, Expédition le jour même des commandes passées avant 14h

Plus que 3 pièce(s) disponible!

Homologation: Non
Description
Désignation Cylindre culasse MXS GP 2 90cc course 46mm AM6
Référence MXSGP006
Marque MXS Racing
Homologation Non
Cylindrée 90cc
Course 46 mm
Longueur de bielle 90 mm
Gamme de produit Hyper racing
Materiaux Alu
Type moteur 2 temps
Refroidissement Liquide
Alésage 50 mm
Axe piston 12 mm
Nombre de segment 1
Culasse Avec

Maxiscoot et MXS Racing sont fiers de vous présenter ici le fruit de longues années de développement : le kit cylindre culasse MXS GP2 90cc course 46mm AM6 ! Il vous est naturellement proposé à un excellent prix !

Fort d’une conception originale brevetée, ce pack cylindre MXS GP 2 90cc course 46mm pour Minarelli AM6 offre une cylindre de 90cc (diamètre 50mm / course de 46mm).

La version "GP 2" apporte une modification au niveau des formes du conduit d'échappement ainsi qu'un nouveau plot de culasse dans le but d'optimiser encore plus les performances de ce kit cylindre MXS. Avec les bonnes associations de pièces, ce haut moteur développe une puissance d’environ 29 à 31 chevaux sans aucunes modifications. Le design exclusif de ses transferts apporte également un “coupleabsolument phénoménale de 18Nm et ce dès les bas régimes !

Le cylindre MXS GP 2 90 est donc extrêmement performant au démarrage, en accélération et en vitesse de pointe. Sa fiabilité est elle aussi de “haut de gamme” grâce à une conception minutieuse et à l’utilisation de matériaux de grande qualité (fabriqué en Europe).

Il est indispensable d’utiliser ce haut moteur avec le vilebrequin “MXS GP course 46mm”, le pot “MXS GP90” et un carburateur d’au minimum 30mm (38mm étant l’idéal), un embrayage de compétition “ haut de gamme” présentant un maximum de disques, une boite de vitesse de compétition (Bidalot) et un allumage digital à rotor interne (Stage6 R/T ou Bidalot).

Attention:

  • Il vous faudra fraiser légèrement l’avant votre carter moteur pour le passage de la bielle ainsi que pour le bas du piston (plan fournit)
  • Il est possible d’obtenir encore plus de puissance avec ce cylindre en utilisant le plot de culasse “compétition” vendu séparément (uniquement avec de l’essence de compétition !), ce qui portera la puissance du kit jusqu’à 31 à 32 chevaux.
Courbes de Puissance cylindre culasse MXS GP2 90cc

Forme des transferts optimisée

Forme des transferts optimiséeLe volume et la vitesse des flux gazeux entrant dans le cylindre dépendent de la taille et de la forme des transferts, limitées en général par la présence des goujons de fixation du cylindre. Sur le cylindre MXS GP90, la fixation brevetée par vis et non par goujons supprime cette limite et assure aux transferts la forme la plus optimale possible.
 

Conduit d’échappement en 3 parties

Conduit d’échappement en 3 partiesLe cylindre MXS GP90 est équipé d’un conduit d’échappement en 3 parties, couramment appelé « à boosters ». Celui-ci augmente de façon considérable la surface d’évacuation, par rapport à un échappement « classique ». Les deux barrettes qui forment les « boosters » permettent au segment de subir moins de contraintes, et le fiabilise donc au maximum.
 

Un refroidissement étudié avec minutie

Un refroidissement étudié avec minutieGrace à une plaque en aluminium qui redirige le flux de liquide de refroidissement, la température dégagée par le cylindre est répartie de façon optimale. Une attention particulière a été portée au conduit d’échappement avec la conception d’une « chambre d’eau » autour de celui-ci. La température d’échappement s’en retrouve abaissée, on obtient donc de meilleures performances.
 

Plot de culasse exclusif

Plot de culasse exclusifLa livraison du cylindre MXS GP90 comprend un plot de culasse « base » qui offre un très bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Afin d’augmenter la puissance de l’ensemble, l’équipe MXS Racing à mis au point un plot de culasse spécial « compétition ». Pour éviter la rotation de ceux-ci en serrant/desserrant la bougie, un ergot a été usiné sur le couvercle afin de le bloquer correctement lors du montage.
 

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inédit

Couvercle de culasse aluminium fraisé CNC totalement inéditUne finition parfaite dans les moindres détails grâce à un couvercle de culasse entièrement taillé dans la masse et recouvert d’une magnifique anodisation verte. Le fraisage CNC garanti un résultat optimal.
 

Système de fixation inédit breveté

Système de fixation inédit brevetéLa fixation du cylindre a été brevetée et permet de pousser la forme des transferts dans des proportions encore jamais atteintes jusqu’à présent. Ce qui offre une liberté totale de conception des canaux du cylindre.
 

Montage sur (80)

Ce produit se monte sur les modèles suivants



Aprilia
AF1 50cc (AM6), MX 50cc (AM6), RS 50cc (AM6) - (après '99), RS 50cc (AM6) - (avant '99), RX 50cc (AM6), RX Enduro 50 (avant 2003 AM6), Special Moteur AM6, Tuono 50cc (AM6)


Beta
RK6 50cc (AM6), RR-T Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire), RR-T SM 50cc (AM6) - (tubulaire), RR 50cc Motard, RR Alu Enduro 50cc (AM6) - (périmérique), RR Alu SM 50cc (AM6) - (périmétrique), RR Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire), RR SM 50cc (AM6) - (tubulaire)


CH-Moto
WSM SM Racing 50cc (AM6, Euro2), WXE Enduro Racing 50cc (AM6, Euro 2)


Fantic Motor
Caballero SM 50cc, Regolarita Casa 50cc


Generic
Trigger SM 50cc (AM6), Trigger X-Enduro 50cc (AM6), X-Enduro 50cc (AM6)


HM-Moto
Cre/Baja Enduro 50cc (version '06) AM6, Cre/Six SM 50cc (version '05) AM6, Cre/Six SM 50cc (version '06) AM6, Dérapage SM Compétition 50cc (version '05) AM6, Dérapage SM Compétition 50cc (version '06) AM6


Husqvarna
CH Racing 50cc (AM6), SM Cross 50cc (AM6), WR 50cc av. 2000 , WSM 50cc av. 2000


MBK
X-Limit Enduro 50cc (après '03) AM6 (périmétrique), X-Limit Enduro 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), X-Limit SM 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique), X-Limit SM 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), X-Power 50cc (AM6) - (après '03), X-Power 50cc (AM6) - (avant '03)


Malaguti
Drakon Naked 50cc (AM6), XSM Supermotard 50cc (AM6) - (après '03), XTM Enduro 50cc (AM6) - (après '03)


Motorhispania
Furia Max Enduro/SM 50cc (AM6) - (tubulaire), RX Super Racing 50cc (AM6), RYZ Enduro/SM 50cc (AM6) - (périmétrique)


Peugeot
NK7, XP6-Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire), XP6-Supermotard 50cc (AM6) - (tubulaire), XP7, XPS-Enduro 50cc (AM6) - (périmétrique), XPS-Street EVO2 50cc (AM6) - (périmétrique), XPS-Supermotard 50cc (AM6) - (périmétrique), XR6 50cc (AM6), XR7


Rieju
MRT 50cc, MRT 50cc Pro , MRT 50cc Pro SM, MRT 50cc SM, MRX Enduro 50cc Pro (AM6), MRX Euduro 50cc (AM6), RR Enduro 50cc (AM6), RS-1 Evolution 50cc (AM6), RS2 Matrix 50cc (AM6), RS2 NKD 50cc (AM6), RS3 50cc, SMX SM 50cc (AM6), SMX SM 50cc Pro (AM6), Spike 2 50cc (AM6)


Sherco
Enduro 50cc (AM6), Enduro SHARK 50cc (AM6), HRD Enduro 50cc (AM6), Supermotard 50cc (AM6), Supermotard Champion Replica 50cc (AM6), Supermotard IPONE Replica 50cc (AM6), Supermotard Shark 50cc (AM6)


Yamaha
DTR Enduro 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique), DTR Enduro 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), DTX SM 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique), DTX SM 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire), TZR 50cc (AM6) - (après '03), TZR 50cc (AM6) - (avant '03)


Pièces détachées
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Commentaires

Avis du client

2 article(s)

par page
Parfait Commenté par Steve
Prix
Évaluation
Qualité

Se kit est un montre stok de plus il a encore un enorme potentiel de prepa

(Posté le 22/06/2016)

super Commenté par Mathieu
Prix
Évaluation
Qualité

Tres bon pack
Tres puissant allusinant ;0

(Posté le 11/03/2013)