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CDI Allumage

(8 produits)
Allumage type origine Allumage tuning Bougie CDI Bobine Accessoires allumage Coupe circuit
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Malossi MotoForce MotoForce Racing MVT Naraku Polini RMS Stage6 Standard Parts Top Performances
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MotoForce Racing MVT Naraku
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Naraku
Boîtier CDI débridé débridé Naraku Racing DC Kymco Grand Dink / Super 9
Référence: NK390.04

Boîtier CDI débridé débridé Naraku Racing DC Kymco Grand Dink / Super 9

30,00 €
En stock
Naraku
Boîtier CDI débridé DC Naraku Rex 50cc 4 temps
Référence: NK390.21
1

Boîtier CDI débridé DC Naraku Rex 50cc 4 temps

16,00 €
En stock
Naraku
Boîtier CDI débridé Naraku, GY6 125/180cc, Racing
Référence: NK390.15

Boîtier CDI débridé Naraku, GY6 125/180cc, Racing

11,00 €
En stock
MotoForce Racing
Boitier CDI débridé Racing Piaggio NRG / Typhoon
Référence: MF12.00059
3

Boitier CDI débridé Racing Piaggio NRG / Typhoon

35,50 €
En stock
MotoForce Racing
Boitier CDI débridé MBK Booster après 2004
Référence: MF12.00050
17

Boitier CDI débridé MBK Booster après 2004

45,00 €
En stock
MotoForce Racing
Boitier CDI débridé Racing (AC) CPI / Keeway après 2003
Référence: MF12.00051
3

Boitier CDI débridé Racing (AC) CPI / Keeway après 2003

26,50 €
En stock
MVT
Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro après 2003
Référence: MVT-EPROM5
1

Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro après 2003

105,00 €
En stock
MVT
Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro avant 2003
Référence: MVT-EPROM3
1

Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro avant 2003

105,00 €
En stock

Qu'est-ce que le CDI sur un scooter ?

Le CDI, abréviation de Capacitor Discharge Ignition (allumage par décharge de condensateur), est un module de commande électronique qui contrôle le moment de l'allumage de la bougie et donc l'ensemble du processus de combustion. Les deux principaux types de CDI sont les CDI statiques avec un temps d'allumage fixe et les CDI dynamiques avec un temps d'allumage variable. Avec ce type de CDI, le temps d'allumage dépend du régime moteur.

La plupart des CDI d'origine ont un limiteur intégré qui empêche le moteur de monter à son régime maximal et donc d'atteindre la vitesse maximale qui serait possible en réalité.

CDI Tuning ou origine, que choisir ?

Pour améliorer les performances, le moment de l'allumage des moteurs deux temps est souvent légèrement retardé afin d'optimiser la combustion. Pour les moteurs quatre temps, une légère avance peut optimiser les performances. De plus, en installant un CDI débridé, vous pouvez supprimer le limiteur de régime et donc supprimer la bride électronique. Sur notre boutique en ligne, nous proposons à la fois des CDI à avance fixe et des CDI à avance variable.

Les CDI de compétition et tuning sont fabriqués par des marques telles que :

Nous proposons également des CDI d'origine de fabricants tels que :

Vous trouverez dans cette section des CDI type origine à un excellent rapport qualité/prix.

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