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Kit cylindre Mobylette

(200 produits)
Haut moteur Kit cylindre Culasse et piston Arbre à cames et soupape Joint cylindre Accessoires haut moteur
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Gamme de produit
Type Origine Sport Racing Hyper racing
Matériaux cylindre
Alu Fonte
Cylindrée
66,5cc 74cc 48,8cc 50cc 60cc 62cc 65cc 66cc 68,4cc 68cc 70cc 72cc 75cc 80cc 85cc 110cc 130cc 63cc
Axe de piston
10 mm 12 mm 13 mm 14 mm
Course
Origine 39,7 mm 41,6 mm 42 mm 43 mm 44 mm 48 mm
Longueur de bielle
Origine
Série
BIG DEPS ER1 Evolution GST MHR Racing S-Race SC Serie 6000 Sport Sportfreund T6
Marque
Airsal Athena D.R. DMP Doppler Italkit Malossi Metrakit MotoForce MotoForce Racing MVT Naraku Parmakit Polini Schmitt Stage6 Standard Parts Swiing
Prix
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PopularitéPrix croissantPrix décroissant
Malossi
Kit cylindre d.43mm axe 10mm Malossi Fonte 65 Piaggio Si
Référence: M3118567

Kit cylindre d.43mm axe 10mm Malossi Fonte 65 Piaggio Si

151,00 €
Actuellement indisponible
PPC
177,00 €
-15% Remise
Parmakit
Kit cylindre d.45mm Parmakit 65 Puch Supermaxi
Référence: PM59250.00

Kit cylindre d.45mm Parmakit 65 Puch Supermaxi

209,00 €
Actuellement indisponible
Parmakit
Kit 65 Parmakit Puch Maxi
Référence: PM59206.00

Kit 65 Parmakit Puch Maxi

195,00 €
Actuellement indisponible
Parmakit
Kit 60 Parmakit Sport Kreidler Florett RS
Référence: PM42204.00

Kit 60 Parmakit Sport Kreidler Florett RS

245,00 €
Actuellement indisponible
Parmakit
Kit cylindre d.40mm Parmakit HP 5,2 Kreidler Florett
Référence: PM42100.00

Kit cylindre d.40mm Parmakit HP 5,2 Kreidler Florett

257,00 €
Actuellement indisponible
Parmakit
Kit cylindre d.40mm Parmakit HP 4,8 Kreidler Florett
Référence: PM42110.00

Kit cylindre d.40mm Parmakit HP 4,8 Kreidler Florett

257,00 €
Actuellement indisponible
Schmitt
Kit cylindre Schmitt Sportfreund 50cc Almot Edition d.38mm Simson S51
Référence: STT54104

Kit cylindre Schmitt Sportfreund 50cc Almot Edition d.38mm Simson S51

242,00 €
Actuellement indisponible
Schmitt
Kit cylindre Schmitt Sportfreund 60cc Vertex Edition d.41mm Simson S51
Référence: STT49609

Kit cylindre Schmitt Sportfreund 60cc Vertex Edition d.41mm Simson S51

246,00 €
Actuellement indisponible
Schmitt
Kit cylindre Schmitt Sportfreund 60cc Puch MS 50
Référence: STT49045

Kit cylindre Schmitt Sportfreund 60cc Puch MS 50

64,50 €
Actuellement indisponible
Schmitt
Kit cylindre Schmitt Sportfreund 60cc Almot Edition d.41mm Simson S51
Référence: STT53403

Kit cylindre Schmitt Sportfreund 60cc Almot Edition d.41mm Simson S51

242,00 €
Actuellement indisponible
Schmitt
Kit cylindre Schmitt Sportfreund 50cc Vertex Edition d.38mm Simson S51
Référence: STT48774

Kit cylindre Schmitt Sportfreund 50cc Vertex Edition d.38mm Simson S51

246,00 €
Actuellement indisponible
Schmitt
Kit cylindre Schmitt GST-60 CNC avec admission Simson S51 et Schwalbe
Référence: STT53209

Kit cylindre Schmitt GST-60 CNC avec admission Simson S51 et Schwalbe

345,00 €
Actuellement indisponible
Polini
Kit cylindre Polini Vespino F9 d.43
Référence: P116.0145

Kit cylindre Polini Vespino F9 d.43

166,00 €
Actuellement indisponible
PPC
191,00 €
-13% Remise
Standard Parts
Kit cylindre DMP alu 70 Puch Maxi / X30
Référence: MOF-44138

Kit cylindre DMP alu 70 Puch Maxi / X30

104,00 €
Actuellement indisponible
Swiing
Kit cylindre d.39mm Swiing Zündapp Belmondo (Typ 247)
Référence: MOF-43880

Kit cylindre d.39mm Swiing Zündapp Belmondo (Typ 247)

237,00 €
Actuellement indisponible
245,00 €
-3% Remise
Swiing
kit cylindre d.38mm Swiing Racing 50 Puch Maxi / X30
Référence: MOF-43819

kit cylindre d.38mm Swiing Racing 50 Puch Maxi / X30

98,00 €
Actuellement indisponible
102,00 €
-4% Remise
Swiing
kit cylindre d.38mm piston vertex Swiing Racing 50 Puch Maxi / X30
Référence: MOF-43825

kit cylindre d.38mm piston vertex Swiing Racing 50 Puch Maxi / X30

130,00 €
Actuellement indisponible
148,00 €
-12% Remise
Schmitt
Kit cylindre d.47mm Schmitt Sportfreund 85 Simson S51
Référence: STT49070

Kit cylindre d.47mm Schmitt Sportfreund 85 Simson S51

286,00 €
Actuellement indisponible
Polini
Kit 65 Polini fonte Piaggio Ciao (axe de 10mm)
Référence: P140.0065/10ST

Kit 65 Polini fonte Piaggio Ciao (axe de 10mm)

151,00 €
Actuellement indisponible
PPC
166,00 €
-9% Remise
Standard Parts
Kit cylindre d.38mm 50cc avec culasse Simson S51
Référence: MOF-KIT.Z.40119

Kit cylindre d.38mm 50cc avec culasse Simson S51

65,00 €
Actuellement indisponible
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Kit cylindre mobylette

Chaque restaurateur a sa philosophie. Certains recherchent la pureté absolue : identique à l’origine, conforme au caractéristiques de sortie d'usine pour une restauration concours. D’autres, sont nostalgique de leur machine de jeunesse, et souhaitent la recréer, en utilisant les même pièces tuning. Enfin, il y a ceux qui veulent s'attaquer aux courses vintage : kit 75, pot de détente, voire moteur complet capable de courir en G1, G2, G3 ou G4 !

Sur notre boutique en ligne, nous proposons des cylindres pour chaque type de projet.

Ci-dessous, vous trouverez un guide vous permettant de bien choisir.

Trouver la gamme de cylindre qui convient

Sur notre shop en ligne, nous avons défini 3 gammes qui permettent de situer le cylindre en fonction de sa puissance. Dans l'ordre, on a donc les cylindres type origine, sport et enfin Racing.

⇒ Cylindre type origine : Comme son nom l'indique, il reprend les caractéristiques d'origine. Grande fiabilité, faible consommation et entretien minimum. Aucun gain de performance, mais ici, on respecte les normes constructeur.

⇒ Cylindre Sport : Simplicité mécanique conservée, dynamisme à l'usage ! Il offre des performances en hausse tout en conservant une fiabilité élevée et un entretien limité. Vous trouverez donc ici les kit 50, kit 65, kit 75 et + !

⇒ Cylindre Racing : Pour la compétition et les préparations très performantes. Conçu pour délivrer la puissance et le couple maximum. Peu de pièces standard peuvent être conservée et de nombreux travaux de mise au point vous attendent !

Ces gammes vous permettrons de choisir les pièces que vous assossierez à votre cylindre (pot d'échappement, vilebrequin, carburateur, etc...), qui devront alors être issues de la même gamme pour assurer performances et fiabilité.

Découvrez notre large catalogue de cylindres pour les cyclomoteurs anciens les plus populaires : MBK 51, AV7, AV10, Peugeot 103 SP, RCX, Piaggio Ciao, et bien d’autres !

Kits complets : prêts à monter

Sauf rares exceptions, nos kits cylindres sont livrés complets avec tout les éléments nécessaires au montage :

  • Culasse si nécessaire
  • Piston et segments
  • Axe de piston et circlips
  • Pochette de joints (culasse, embase, échappement)

Vous pouvez également acheter toutes les pièces détachées séparément pour des réparations spécifiques.

restauration et préparation de mob anciennes

Pour vous aider dans vos restaurations et projets tuning, nous travaillons avec les meilleures marques du marché, telles que Stage6, Polini, Malossi, Airsal, Italkit (qui vous amènerons les chevaux manquant) ou encore Motoforce (pour des restauration fiables à moindre coût).

Préparations sur cyclomoteurs d’époque

Pour préparer une mobylette, comme tout deux-temps, il faut associer un certain nombre de pièces, selon les objectif.

Le cylindre est le centre de la préparation ! Selon sa conception (forme des transferts, cylindrée, taux de compression...), il faudra opter pour un pot d'échappement plus ou moins volumineux et un carburateur au diamètre plus ou moins gros. Naturellement, un vilebrequin renforcé sera nécessaire également. Avec un ensemble bien accordé, on obtient puissance et fiabilité.

Voici quelques conseils et exemples :
  • Configuration standard 50 cc : cylindre d’origine avec pièces homologués (pot type origine, carbu d'origine)
  • Configuration Sport : carburateur 15–28 mm (SHA ou PHBG) et échappement sport offrent plus de traction. Un vilebrequin renforcé augmente la fiabilité. Un variateur sport améliore l’accélération.
  • Configuration Racing : carburateur 19–36mm, échappement Racing tel que Stage6 Streetrace ou Malossi Too Bad. Vilebrequin et embrayage renforcés obligatoires.

Note : La cylindrée et le régime moteur doivent toujours déterminer la taille du carburateur et le système d’échappement. Par exemple, un cylindre Racing de 50 cc n’exige pas le même carburateur qu’un cylindre Sport de 110 cc.

ATTENTION ! Toute préparation, même modeste, nécessite un réglage du carburateur à l'aide de gicleurs ! Sans cela, c'est la panne assurée !

FAQ — Questions fréquentes sur le kit cylindre de mobylette

⇒ Quand dois‑je remplacer le piston de ma mobylette ?

Si le moteur démarre mal, perd de la puissance, il est grand temps ! Cependant, le kilométrage varie selon le type de cylindre. D'origine, on peut facilement faire 10000km, mais plus le moteur prendra de tours et sera utilisé de façon intensive, plus l'intervalle se réduira... Jusqu'à environ 10 heures pour un moteur de course.

⇒ Piston mono segment ou bi segment ?

Tout dépend de vos objectifs : puissance maximale → mono-segment. Compromis fiable : Bi-segment. Mais la règle n'est pas si stricte. Certains cylindres sont extrêmement performant avec deux segments.

⇒ Dois-je choisir un kit avec ou sans culasse ?

Cela dépend de plusieurs choses : tout d'abord, la compatibilité du cylindre choisi. Certains peuvent être utilisés avec la culasse d'origine. D'autres nécessite une culasse spécifique, pour les performances pour même pour fonctionner. Ensuite naturellement, celà dépend de l'état de votre culasse actuelle.

Panier

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