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Pot d'échappement Moto 50cc

(12 produits)
Moto 50cc Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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produits
trouvés
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Gamme de produit
Sport Hyper racing
Couleur
Bleu Noir Orange
Type de passage
Passage bas Passage haut
Finition échappement
Brut
Homologation
Oui Non
Série
X-Fight
Marque
2Fast Barikit Bidalot Doppler KRM LeoVince Malossi Metrakit MotoForce MVT MXS Racing Naraku Polini RMS SCR Corse Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Tecnigas Voca Racing Yasuni
Prix
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LeoVince Stage6
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Stage6
Laine de roche d'échappement Stage6 150g
Référence: S6-9700
39

Laine de roche d'échappement Stage6 150g

13,00 €
130,00 € / 1 kg
En stock
PPC
18,50 €
-30% Remise
Promo
Stage6
Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 orange
Référence: S6-9518805/OR

Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 orange

443,00 €
En stock
PPC
491,00 €
-10% Remise
Stage6
Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 orange / noir
Référence: S6-9518805/BO

Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 orange / noir

443,00 €
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PPC
491,00 €
-10% Remise
Stage6
Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 bleu / noir
Référence: S6-9518805/BL

Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 bleu / noir

443,00 €
En stock
PPC
491,00 €
-10% Remise
Stage6
Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 noir
Référence: S6-9518805/BK
1

Pot d'échappement Stage6 80 - 90 Beta RR 2012 - 2020 noir

443,00 €
En stock
PPC
491,00 €
-10% Remise
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Derbi Senda
Référence: S3228B
1

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Derbi Senda

233,00 €
En stock
244,00 €
-5% Remise
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Beta RR 2012 - 2020
Référence: S3259B
1

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Beta RR 2012 - 2020

238,00 €
En stock
250,00 €
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Aprilia RS4
Référence: S3278
4

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Aprilia RS4

229,00 €
En stock
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight HM CRE Derapage
Référence: S3258
2

Pot d'échappement LeoVince X-Fight HM CRE Derapage

216,00 €
En stock
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi Senda
Référence: S3228
7

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi Senda

243,00 €
En stock
Stage6
Bride d'échappement d.32/28 mm Stage6 AM6
Référence: S6-7018812ET03
2

Bride d'échappement d.32/28 mm Stage6 AM6

10,00 €
Réapprovisionnement en cours
PPC
10,50 €
-5% Remise
Stage6
Bride d'échappement AM6 d.28/25mm Stage6
Référence: S6-71188ET016
1

Bride d'échappement AM6 d.28/25mm Stage6

7,60 €
Actuellement indisponible
PPC
7,90 €
-4% Remise

Échappements motos 50 : performance, sonorité et Style

Le pot chappement n'est pas qu'un instrument de musique bruyant, il contribue également activement au développement de la puissance et du caractère d’une moto. Sur un moteur 2 temps, bien plus que sur un moteur 4 temps, sa forme permet non seulement d’évacuer les gaz, mais doit aussi assurer une résonnance et réguler le débit, agissant directement sur comportement moteur. Sur les motos 50cc, aussi bien à moteur AM6 que Derbi, un échappement bien choisi transforme complètement les caractéristiques de couple et de puissance maxi à chaque rapport. Ville, tout-terrain ou circuit : il existe un échappement adapté à chaque usage.

Pourquoi changer l’échappement d'une motos 50cc 2 temps ?

  • Débridage : souvent, le pot d'échappement d'origine bride le moteur pour ne pas dépasser 45km/h
  • Meilleures performances : couple et allonge peuvent être influencé par la forme de l'échappement
  • Évacuation des gaz : le volume du pot doit être adapté à la cylindrée, car il contribue directement au refroidissement
  • Sonorité adaptée : homologué et discret pour la route, ou libéré pour le circuit et la compétition
  • Esthétique : finitions, matériaux, design SM/enduro, tout pour s'adapter à vos goûts

Caractéristiques des pot échappements 50cc selon l'utilisation

  • Les échappements type origine 50 cm3 sont idéaux pour une utilisation urbaine. Ils sont silencieux, visuellement discrets et nécessitent peu d'entretien. Exemples : échappements Tecnigas ou échappements d'origine du fabricant.
  • Les échappements sport améliorent l'accélération et la vitesse maximale, avec un son et un design plus sportifs. Souvent utilisés pour débrider ou avec des kits sport 50-70 cm³. Exemples : Stage6 Streetrace, Yasuni Cross ML, Voca Cross, Leovince X-Fight.
  • Les échappements Racing sont conçus pour les moteurs équipés de cylindres racing. Ils fonctionnent à des régimes plus élevés et sont destinés à la compétition. Le volume approprié doit être sélectionné en fonction de la cylindrée. Exemples : Stage6 Streetrace 70, Voca Rookie, SCR Corse, Polini Evo.
  • Les échappements Hyper Racing sont destinés aux kits cylindre haute performance, maximisant la puissance à tous les régimes. Destinés aux moteurs de 85 cm3 et plus, et exclusivement réservés à la compétition. Exemples : Stage6 R/T, Bidalot, 2Fast, KRM Pro Ride.
Note : pour circuler sur route, l’échappement doit être homologué (le numéro d’homologation est gravé sur une plaque métallique). Les non homologués sont réservés au circuit.

Échappement haut ou bas ?

→ Passage haut : indispensable en off-road et enduro, respecte d'avantage le look d'origine des modèles 50cc enduro / supermotard

→ Passage bas : souvent présent sur les sportives carénées (RS/TZR/GPR). Leur forme plus basique (avec moins d'angles) favorise parfois la puissance (préféré des compétiteurs) mais plus exposé aux chocs.

Ensemble complet : échappement + moteur + carburation

L’échappement travaille en harmonie avec le cylindre, et l’admission. Le changement du pot réclame généralement un réglage du carburateur. Le remplacement du pot d'échappement ne suffit pas à lui seul pour gagner de la puissance.

Configuration conseillée selon la gamme de moteur choisie :

⇒ Type origine 50cc : Carburateur 12-19 mm, admission d’origine. Cylindre et vilebrequin de série, idéal pour l’usage quotidien.

⇒ Sport : Carburateur 17 à 21 mm, clapets améliorés. Cylindre sport, vilebrequin d’origine voire renforcé.

⇒ Racing : Carburateur 19 à 32 mm (selon cylindrée), clapets gros volume.Vilebrequin renforcé haute performance recommandés.

⇒ High-End : Carburateur 28 à 38 mm, clapets gros volume. Vilebrequin ultra renforcé obligatoires.

⚡ Kits moteur Stage6 – tout prêts pour transformer une 50cc

Stage6 propose des packs moteur racing complets et prêts à monter. Zéro problème de compatibilité, zéro hésitation. Nous proposons également des maxi-kits d’autres marques reconnues : 2Fast, Italkit, Top Performances, Bidalot, etc.

Dans notre boutique, vous trouverez des échappements compatibles avec les modèles 50cc les plus populaires, tels que Rieju MRT, Beta RR ou Derbi Senda, ainsi que des options conçues pour des modèles plus exclusifs. Nous proposons également une large sélection d’accessoires pour personnaliser et entretenir votre échappement dans les meilleures conditions : silencieux disponibles en différentes couleurs et styles, ainsi que des pièces de rechange telles que collecteurs, supports et colliers, embouts, protections d’échappement, joints, autocollants, laine d’échappement et bien plus encore.

Entretien de l’échappement 

L’entretien dépend du type et de la finition de l’échappement. Les modèles chromé sont généralement les plus durable et nécessitent un entretien minimal. Les versions vernies vieillissent relativement bien, mais le vernis peut brûler : il faut donc surveiller et traiter les points qui s'oxydent. Les échappements bruts nécessitent l’application régulière d'huile protectrice pour éviter l’oxydation.

Dans tous les cas, il est essentiel de vérifier régulièrement joints, ressorts et supports pour assurer l’étanchéité et limiter les vibrations. Pour les silencieux démontables, il est recommandé de remplacer la laine lorsque le bruit devient excessif, afin de garantir la performance et le respect des normes sonores.

FAQ - Questions fréquentes sur les échappements 50cc

→ Quand changer un échappement ? Lorsqu'un échappement est écrasé ou fissuré, la puissance est affectée; il faut alors le remplacer. Le bruit est également augmenté. On doit aussi impérativement remplacer son pot d'échappement lorsque l'on augmente la cylindrée pour éviter les problèmes de surchauffe.

→ Peut-on monter un échappement racing sur une 50cc d’origine ? Oui, mais cela fait perdre du couple bas et de la puissance. Il faut toujours adapter le pot à son cylindre.

→ Faut-il régler le carburateur quand on change d’échappement ? Presque toujours. Il faut surtout ajuster le gicleurs principal pour éviter un mélange pauvre et exploiter toute la plage de puissance.

Pour toute autre question, l’équipe de spécialistes reste disponible pour orienter vers l’échappement le plus adapté.

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