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Pot d'échappement Moto 50cc

(11 produits)
Moto 50cc Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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produits
trouvés
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Gamme de produit
Hyper racing
Couleur
Bleu Noir Orange Rouge
Type de passage
Passage bas
Finition échappement
Brut
Homologation
Oui Non
Série
BRK Cross 70 GP90 Pro Race R/T Racing Line RF50WR RF80WR
Marque
MXS Racing Stage6 R/T
Prix
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PopularitéPrix croissantPrix décroissant
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Hyper racing GP90 R/T
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Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Rouge / Noir
Référence: S6-96193951/RE
1

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Rouge / Noir

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange
Référence: S6-96193951/OR

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange / Noir
Référence: S6-96193951/BO

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange / Noir

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Rouge / Noir
Référence: S6-96188951/RE

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Rouge / Noir

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange
Référence: S6-96188951/OR

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir
Référence: S6-96188951/BO

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Bleu / Noir
Référence: S6-96188951/BL

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Bleu / Noir

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Noir
Référence: S6-96188951/BK
1

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Noir

449,00 €
En stock
PPC
498,00 €
-10% Remise
Stage6 R/T
Platine de bride d'échappement Stage6 R/T Big Bore 95cc
Référence: S6-75ET24

Platine de bride d'échappement Stage6 R/T Big Bore 95cc

5,90 €
En stock
PPC
10,50 €
-44% Remise
MXS Racing
Pot d'échappement MXS GP90 AM6 et Derbi avec bride 4 trous
Référence: MXS385
14

Pot d'échappement MXS GP90 AM6 et Derbi avec bride 4 trous

395,00 €
En stock
MXS Racing
Bride d'échappement AM6 d.32/35mm pour pot MXS GP 90
Référence: MXS385101

Bride d'échappement AM6 d.32/35mm pour pot MXS GP 90

30,50 €
Réapprovisionnement en cours
32,50 €
-6% Remise

Échappements motos 50 : performance, sonorité et Style

Le pot chappement n'est pas qu'un instrument de musique bruyant, il contribue également activement au développement de la puissance et du caractère d’une moto. Sur un moteur 2 temps, bien plus que sur un moteur 4 temps, sa forme permet non seulement d’évacuer les gaz, mais doit aussi assurer une résonnance et réguler le débit, agissant directement sur comportement moteur. Sur les motos 50cc, aussi bien à moteur AM6 que Derbi, un échappement bien choisi transforme complètement les caractéristiques de couple et de puissance maxi à chaque rapport. Ville, tout-terrain ou circuit : il existe un échappement adapté à chaque usage.

Pourquoi changer l’échappement d'une motos 50cc 2 temps ?

  • Débridage : souvent, le pot d'échappement d'origine bride le moteur pour ne pas dépasser 45km/h
  • Meilleures performances : couple et allonge peuvent être influencé par la forme de l'échappement
  • Évacuation des gaz : le volume du pot doit être adapté à la cylindrée, car il contribue directement au refroidissement
  • Sonorité adaptée : homologué et discret pour la route, ou libéré pour le circuit et la compétition
  • Esthétique : finitions, matériaux, design SM/enduro, tout pour s'adapter à vos goûts

Caractéristiques des pot échappements 50cc selon l'utilisation

  • Les échappements type origine 50 cm3 sont idéaux pour une utilisation urbaine. Ils sont silencieux, visuellement discrets et nécessitent peu d'entretien. Exemples : échappements Tecnigas ou échappements d'origine du fabricant.
  • Les échappements sport améliorent l'accélération et la vitesse maximale, avec un son et un design plus sportifs. Souvent utilisés pour débrider ou avec des kits sport 50-70 cm³. Exemples : Stage6 Streetrace, Yasuni Cross ML, Voca Cross, Leovince X-Fight.
  • Les échappements Racing sont conçus pour les moteurs équipés de cylindres racing. Ils fonctionnent à des régimes plus élevés et sont destinés à la compétition. Le volume approprié doit être sélectionné en fonction de la cylindrée. Exemples : Stage6 Streetrace 70, Voca Rookie, SCR Corse, Polini Evo.
  • Les échappements Hyper Racing sont destinés aux kits cylindre haute performance, maximisant la puissance à tous les régimes. Destinés aux moteurs de 85 cm3 et plus, et exclusivement réservés à la compétition. Exemples : Stage6 R/T, Bidalot, 2Fast, KRM Pro Ride.
Note : pour circuler sur route, l’échappement doit être homologué (le numéro d’homologation est gravé sur une plaque métallique). Les non homologués sont réservés au circuit.

Échappement haut ou bas ?

→ Passage haut : indispensable en off-road et enduro, respecte d'avantage le look d'origine des modèles 50cc enduro / supermotard

→ Passage bas : souvent présent sur les sportives carénées (RS/TZR/GPR). Leur forme plus basique (avec moins d'angles) favorise parfois la puissance (préféré des compétiteurs) mais plus exposé aux chocs.

Ensemble complet : échappement + moteur + carburation

L’échappement travaille en harmonie avec le cylindre, et l’admission. Le changement du pot réclame généralement un réglage du carburateur. Le remplacement du pot d'échappement ne suffit pas à lui seul pour gagner de la puissance.

Configuration conseillée selon la gamme de moteur choisie :

⇒ Type origine 50cc : Carburateur 12-19 mm, admission d’origine. Cylindre et vilebrequin de série, idéal pour l’usage quotidien.

⇒ Sport : Carburateur 17 à 21 mm, clapets améliorés. Cylindre sport, vilebrequin d’origine voire renforcé.

⇒ Racing : Carburateur 19 à 32 mm (selon cylindrée), clapets gros volume.Vilebrequin renforcé haute performance recommandés.

⇒ High-End : Carburateur 28 à 38 mm, clapets gros volume. Vilebrequin ultra renforcé obligatoires.

⚡ Kits moteur Stage6 – tout prêts pour transformer une 50cc

Stage6 propose des packs moteur racing complets et prêts à monter. Zéro problème de compatibilité, zéro hésitation. Nous proposons également des maxi-kits d’autres marques reconnues : 2Fast, Italkit, Top Performances, Bidalot, etc.

Dans notre boutique, vous trouverez des échappements compatibles avec les modèles 50cc les plus populaires, tels que Rieju MRT, Beta RR ou Derbi Senda, ainsi que des options conçues pour des modèles plus exclusifs. Nous proposons également une large sélection d’accessoires pour personnaliser et entretenir votre échappement dans les meilleures conditions : silencieux disponibles en différentes couleurs et styles, ainsi que des pièces de rechange telles que collecteurs, supports et colliers, embouts, protections d’échappement, joints, autocollants, laine d’échappement et bien plus encore.

Entretien de l’échappement 

L’entretien dépend du type et de la finition de l’échappement. Les modèles chromé sont généralement les plus durable et nécessitent un entretien minimal. Les versions vernies vieillissent relativement bien, mais le vernis peut brûler : il faut donc surveiller et traiter les points qui s'oxydent. Les échappements bruts nécessitent l’application régulière d'huile protectrice pour éviter l’oxydation.

Dans tous les cas, il est essentiel de vérifier régulièrement joints, ressorts et supports pour assurer l’étanchéité et limiter les vibrations. Pour les silencieux démontables, il est recommandé de remplacer la laine lorsque le bruit devient excessif, afin de garantir la performance et le respect des normes sonores.

FAQ - Questions fréquentes sur les échappements 50cc

→ Quand changer un échappement ? Lorsqu'un échappement est écrasé ou fissuré, la puissance est affectée; il faut alors le remplacer. Le bruit est également augmenté. On doit aussi impérativement remplacer son pot d'échappement lorsque l'on augmente la cylindrée pour éviter les problèmes de surchauffe.

→ Peut-on monter un échappement racing sur une 50cc d’origine ? Oui, mais cela fait perdre du couple bas et de la puissance. Il faut toujours adapter le pot à son cylindre.

→ Faut-il régler le carburateur quand on change d’échappement ? Presque toujours. Il faut surtout ajuster le gicleurs principal pour éviter un mélange pauvre et exploiter toute la plage de puissance.

Pour toute autre question, l’équipe de spécialistes reste disponible pour orienter vers l’échappement le plus adapté.

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