Allumage racing Dirt Bike
TVA incluse, hors expédition
Description
Allumage Racing à rotor interne pour Dirt Bike
Voici l’allumage racing avec son rotor interne qui a été conçu pour pouvoir obtenir plus de puissance de la part de votre Moteur Pit Bike, Dirt Bike et Minicross (YX 125cc,140cc, 150cc, 160cc ou même Lifan).
Le gain de Perfromance
Son rotor est plus léger et son CDI racing haute performance est à avance fixe. Il vous fera gagner entre 0,5CV and 1 CV par rapport à l’allumage d’origine. Mais vous le gain se trouve surtout à l’accélération et en reprise. Très facile à installer, ce kit comprend des instructions de base et un schéma de câblage.
Infos techniques :
DIMENSIONS :
- Diamètre du trou central: 18 mm
- Diamètre du plateau: 115 mm
- Diamètre des trous pour les vis: 6 mm
- Distance entre les trous pour les vis : 100 mm
- Plus grande hauteur: 56 mm
- Longueur des fils (approximativement): 300 mm
COMPATIBILITE :
- Tous les moteurs horizontaux à l'exception du 150cc LIFAN.
- Conviens pour les moteurs Dirt bike / Quad / DAX : 50cc, 70cc, 90cc, 110cc, 125cc, 138cc, 140cc,150cc, 160cc
Allumage à rotor interne
L'allumage à rotor interne est un allumage performant qui se destine à la compétition, même si dans de rares cas, il est également capable de fournir l'éclairage qui autorise un usage routier (Rotor interne MVT par exemple).
Avantages rotor interne
Si l'allumage à rotor interne n'est pas le plus confortable pour un usage routier, il est cependant très adapté pour un usage en compétition.
En effet, le rotor interne compact et léger qui le compose lui permet des montées en régimes vives, une vitesse de rotation très élevée du moteur, une puissance accentuée dans les tours, et au passage, il impose moins de contraintes sur le vilevrequin grâce à sa masse réduite.
Autre avantage, ce type d'allumage craint moins l'humidité qu'un modèle standard.
Note utile : il peut être nécessaire d'ajourer votre couvercle d'allumage pour refroidir.
Inconvénients du rotor interne
Même si les montées en régimes seront plus vive, la masse réduite de l'allumage nuira au couple à bas régime. C'est pourquoi ce type d'allumage se destine à une utilisation sportive, où l'on reste constamment sur des régimes moteurs élevés.
Comment caller un allumage à rotor interne ?
Le montage d'un allumage à rotor interne nécessite des connaissances technique. Le callage de cet type d'allumage demande un travail minutieux afin d'optenir un fonctionnemen toptimal de votre moteur. Nous conseillons de consulter notre tutoriel afin de savoir comment caller un allumage à rotor interne.
| Allumage racing Dirt Bike | |
|---|---|
| Référence | MB3232 |
| EAN | 3700949601432 |
| Poids | 0,40 kg |
| Marque | Standard Parts |
| Type de Produit | Allumage à rotor interne |
| Type d'allumage | Digital |
