Boitier CDI débridé Malossi Force Master 2.1 Yamaha X-Max / X-City 125cc ie Euro 3
TVA incluse, hors expédition
Description
Malossi Force Master 2.1 CDI pour Yamaha X-Max / X-City 125cc Euro 3
Puissance maximale et personnalisation pour ton scooter : Malossi Force Master 2.1
Le boîtier de commande Malossi Force Master 2.1 CDI a été spécialement conçu pour les scooters Yamaha X-Max et X-City 125cc Euro 3 et te permet d'ajuster avec précision les paramètres d'allumage et d'injection en fonction de ton comportement individuel et de la configuration de ton moteur.
Courbes d'allumage personnalisées pour des performances optimales
Le Malossi Force Master 2.1 te propose quatre courbes d'allumage différentes, parfaitement adaptées aux différentes configurations de moteur. Chaque courbe peut être modifiée manuellement de +/- 20% afin de permettre un réglage fin parfait. De plus, le régime maximal est augmenté de 1.000 tr/min - un avantage pour les pilotes qui souhaitent tirer le meilleur parti de leur scooter.
- Courbe 0: cylindre d'origine + culasse + échappement + arbre à cames + filtre
- Courbe 1: cylindre Malossi / culasse d'origine + échappement + arbre à cames + filtre
- Courbe 2: Cylindre Malossi / échappement tuning / culasse d'origine + arbre à cames + filtre
- Courbe 3: Cylindre Malossi / Échappement Tuning / Arbre à cames Malossi / Culasse d'origine + filtre
Important: Pour un résultat optimal, il est recommandé de comprendre les principes de base d'un moteur à carburateur et d'effectuer les réglages conformément aux instructions du manuel.
Compatibilité
Le Malossi Force Master 2.1 CDI est compatible avec les modèles suivants (uniquement en combinaison avec le cylindre Malossi M3114852) :
- MBK CITYLINER 125 ie 4T LC Euro 3
- MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC Euro 3
- YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC Euro 3 (E3A5E)
- YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC Euro 3 (avant l'année de construction 2008)
- YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC Euro 3 (2009-2013)
- YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC Euro 3 (2014-2016, E3M1E)
Conclusion : plus de contrôle, plus de puissance, plus de plaisir de conduite.
Avec le Malossi Force Master 2.1, tu contrôles les performances de ton scooter avec plus de précision que jamais. La possibilité de choisir entre quatre courbes d'allumage préconfigurées et de les personnaliser t'offre un contrôle total sur ton expérience de conduite. Parfait pour tous ceux qui ne veulent pas faire de compromis et qui veulent tirer le maximum de leur Yamaha X-Max ou X-City.
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé Malossi Force Master 2.1 Yamaha X-Max / X-City 125cc ie Euro 3 | |
|---|---|
| Référence | M5519537 |
| Poids | 0,30 kg |
| Série | Force Master |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |