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  • Malossi
    Référence: M558765

    Boitier CDI débridé Malossi "TC UNIT RPM" Minarelli (allumage Ducati)

    Désolé, Fin de série

    Ce produit n'est malheureusement plus produit par son fabricant et nous sommes plus dans la mesure de vous le proposer.

    Nous vous invitons à consulter les autres produits de la catégorie ou encore n'hésitez  pas à nous contacter afin de vous aiguiller dans votre choix.

    Description

    Boitier CDI malossi "2 positions" avec interrupteur, compatible avec votre allumage d'origine. Cet article vous permettra d'utiliser, au choix, soit une courbe d'allumage Malossi (plus performante que l'origine) soit une courbe "bridée" pour une utilisation routière. Attention, étant une pièce "électrique" il n'est pas possible d'obtenir de garantie constructeur sur cette article.
    Questions sur le produit
     
     
    Conseils et avertissements

    CDI et Bobine

    Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.

    CDI débridé

    Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
    Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.

    Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.

    CDI Programmable

    Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
    Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.

    Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.

    Symptomes de bobine ou CDI en panne

    Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !

    En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même. 

    Caractéristiques
    Boitier CDI débridé Malossi "TC UNIT RPM" Minarelli (allumage Ducati)
    RéférenceM558765
    Poids0,42 kg
    SérieTC Unit
    MarqueMalossi
    Type de ProduitBobine d'allumage et CDI
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