CDI ouvert Malossi Honda Dio
Description
cDI ouvert Malossi TC-Unit Honda Bali / Honda Dio
Unité d'allumage Malossi CDI, Honda bali et Honda Dio pour allumage original. A l'aide de ce module, tu peux dégripper ton moteur, c'est-à-dire supprimer la limitation de régime, par exemple pour une utilisation sur circuit.
Le module Plug & Play se remplace simplement par la pièce d'origine et libère le plein potentiel de votre scooter grâce à des courbes d'allumage optimisées. Comme le limiteur de régime de série est supprimé, le moteur peut tourner librement jusqu'à 20.000 tr/min et utiliser toute sa puissance. Une étincelle d'allumage extrêmement puissante et constante garantit une puissance maximale et un fonctionnement propre du moteur à tous les régimes.
Avant de passer commande, vérifiez que ce CDI est adapté à votre scooter afin d'éviter d'endommager le moteur ou le CDI.
Remarque: ne convient pas aux scooters équipés d'un système antidémarrage (CDI Dell'Orto ou Key Code).
Détails Malossi TC Unit CDI
- Allumage d'origine
- Point d'allumage fixe
- Tr/min maximum : 20.000 tr/min
- Pour Honda Dio / Honda Bali
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| CDI ouvert Malossi Honda Dio | |
|---|---|
| Référence | M558176 |
| Poids | 0,28 kg |
| Série | TC Unit |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |