Couronne 40 dents - 420 Voca Alu Rouge Yamaha DT 50 LC Portugal
Description
Couronne Yamaha DT LC 40 dents Voca Racing
Plateau en aluminium CNC de VOCA Racing pour Yamaha DT 50 Portugal avec pas de chaîne de 420.
Couronne HQ de VOCA - léger et robuste
Les couronnes sont usinés CNC avec précision dans un alliage d'aluminium de qualité aéronautique (AA-7075-T6). Le choix de cet alliage de haute qualité garantit non seulement une résistance comparable à celle des pignons en acier traditionnels, mais offre également une réduction considérable du poids et donc de la charge sur la roue arrière, ce qui peut être avantageux au niveau des performances.
La conception sans soudure garantit une excellente intégrité structurelle et optimise la transmission de puissance du moteur à la roue arrière avec une perte de puissance minimale.
Chaînes et couronnes customisés
Les plateaux Voca sont disponibles pour de nombreuses motos 50cc, avec de nombreuses tailles et couleurs différentes pour une personnalisation maximale.
Nous avons également un grand choix de plateaux d'autres fabricants. Nous recommandons de toujours remplacer le kit chaine complet, c'est-à-dire également le pignon et la chaîne , afin d'augmenter la durée de vie de chaque composants grâce à une usure régulière.
Spécifications plateau Voca Racing Yamaha DT 50 :
- 40 dents
- Diamètre intérieur : 44 mm
- Entraxe : 60 mm
- Diamètre des trous : 8 mm
- Pas de chaîne 420
- Logement : 4 trous
- Couleur : rouge
- Pignon de chaîne Yamaha DT 50 Portugal
Attention : il est très difficile de déterminer avec 100% de certitude la compatibilité. Nous vous recommandons donc de comparer les photos et les dimensions avec la couronne actuellement montée.
Rôle de la couronne arrière moto
La couronne arrière d’une moto est une pièce essentielle du kit chaîne. Elle se fixe directement sur la roue arrière et est reliée au pignon de sortie de boîte par une chaîne.
Comment savoir si la couronne de ma moto doit être remplacée ?
On remarque l'usure de la couronne essentiellement à son aspect : la forme des dents est irrégulière, elles paraissent fines, extrêmement pointues et tordues. Il est possible d'entendre des bruits de claquement métallique, et la chaîne peut "sauter" en cas d'usure extrême (elle glisse sur les dents devenues trop petites).
Choisir sa couronne moto
par la taille
- Une couronne moto avec plus de dents → accélération
- Une couronne moto avec moins de dents → Vitesse de pointe
Il faut également tenir compte du ratio entre la couronne et le pignon de sortie de boîte, le calcul est le suivant : nombre de dents de la couronne / nombre de dents du pignon. Un ratio bas favorisera la vitesse, tandis qu'un ratio élevé favorisera l'accélération.
Exemple : Pignon de 13 dents et couronne de 48 dents: 48/13 = ratio de 3,69
Selon l'utilisation
Pour une durée de vie maximale, privilégiez l'acier plutôt que l'aluminium. Pour des performances pures, l'aluminium plus léger sera évidemment un meilleur choix.
Si vous utilisez votre moto en tout-terrain (dans la terre et la boue), optez pour une couronne anti-boue (auto nettoyante).
Entretien
Pour assurer une durée de vie optimale, il est important d'entretenir et de nettoyer régulièrement votre kit chaîne avec des produits et des outils spécifiques.
Dimensions courantes sur motos 50cc :
- Couronne avec alésage de 62 mm intérieur et 5 trous: Rieju (older models), Peugeot, Motorhispania
- Couronne avec alésage de 100 mm intérieur et 4 trous: Beta RR50 from 2005
- Couronne avec alésage de 102 mm interieur et 3x2 trous: Derbi Senda DRD
- Couronne avec alésage de 105 mm interieur et 3x2 trous: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Couronne avec alésage de 108 mm interieur et 6 trous équidistants: Aprilia, Derbi, Gilera
Note : alésage intérieur = diamètre du moyeu