Couronne Aprilia SX 50cc 48 dents - 420 Voca Alu Rouge
Description
Couronne Voca Racing 48 dents Derbi Senda dès 2011
Voca propose ici une couronne en aluminium CNC pour de nombreux modèles de motos 50cc. Elle dispose d'un design hors du commun en plus de caractéristiques techniques haut de gamme.
Couronne Voca - légère et robuste
Ces couronnes sont usinés CNC dans un alliage d'aluminium de qualité aéronautique (AA-7075-T6). Le choix de cet alliage de haute qualité garantit non seulement une résistance comparable à celle des pignons en acier traditionnels, mais offre également une réduction considérable du poids et donc de la charge sur la roue arrière, ce qui peut être un avantage non négligeable, notamment en course.
La conception sans soudure des couronnes VOCA garantit une excellente intégrité structurelle et optimise la transmission de puissance du moteur à la roue arrière avec une perte de puissance minimale.
Modèles et millésimes compatibles :
- Aprilia RS50 dès 2006 / RS4 et SX50 dès 2011
- Derbi GPR dès 1997 / Senda dès 2011
- Gilera SMT ab 2011
- Peugeot XR6 2000-2007
Remarque : il peut exister différentes variantes selon l'année de fabrication et le modèle. Veuillez comparer les dimensions et le nombre de dents de votre couronne avec l'illustration et les informations indiquées. Sur les modèles Derbi, Gilera et Aprilia, le meilleur moyen de reconnaître la version est de vérifier la disposition des vis (6 vis ou 3x2).
caractéristiques techniques couronne Derbi :
- Fixation : 6 trous
- Diamètre intérieur: 108mm
- 48 dents
- Pas de chaine 420
Rôle de la couronne arrière moto
La couronne arrière d’une moto est une pièce essentielle du kit chaîne. Elle se fixe directement sur la roue arrière et est reliée au pignon de sortie de boîte par une chaîne.
Comment savoir si la couronne de ma moto doit être remplacée ?
On remarque l'usure de la couronne essentiellement à son aspect : la forme des dents est irrégulière, elles paraissent fines, extrêmement pointues et tordues. Il est possible d'entendre des bruits de claquement métallique, et la chaîne peut "sauter" en cas d'usure extrême (elle glisse sur les dents devenues trop petites).
Choisir sa couronne moto
par la taille
- Une couronne moto avec plus de dents → accélération
- Une couronne moto avec moins de dents → Vitesse de pointe
Il faut également tenir compte du ratio entre la couronne et le pignon de sortie de boîte, le calcul est le suivant : nombre de dents de la couronne / nombre de dents du pignon. Un ratio bas favorisera la vitesse, tandis qu'un ratio élevé favorisera l'accélération.
Exemple : Pignon de 13 dents et couronne de 48 dents: 48/13 = ratio de 3,69
Selon l'utilisation
Pour une durée de vie maximale, privilégiez l'acier plutôt que l'aluminium. Pour des performances pures, l'aluminium plus léger sera évidemment un meilleur choix.
Si vous utilisez votre moto en tout-terrain (dans la terre et la boue), optez pour une couronne anti-boue (auto nettoyante).
Entretien
Pour assurer une durée de vie optimale, il est important d'entretenir et de nettoyer régulièrement votre kit chaîne avec des produits et des outils spécifiques.
Dimensions courantes sur motos 50cc :
- Couronne avec alésage de 62 mm intérieur et 5 trous: Rieju (older models), Peugeot, Motorhispania
- Couronne avec alésage de 100 mm intérieur et 4 trous: Beta RR50 from 2005
- Couronne avec alésage de 102 mm interieur et 3x2 trous: Derbi Senda DRD
- Couronne avec alésage de 105 mm interieur et 3x2 trous: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Couronne avec alésage de 108 mm interieur et 6 trous équidistants: Aprilia, Derbi, Gilera
Note : alésage intérieur = diamètre du moyeu