Couronne Aprilia SX 50cc 50 dents - 420 Voca Alu Bleu
Description
Plateau arrière Voca Racing Derbi DRD
Couronne en aluminium CNC de VOCA Racing pour les motos 50cc Aprilia SX et aprilia RS4 avec pas de chaîne de 420.
Couronne Voca HQ - léger et robuste
Les pignons sont usinés CNC avec précision dans un alliage d'aluminium de qualité aéronautique (AA-7075-T6). Le choix de cet alliage de haute qualité garantit non seulement une résistance comparable à celle des pignons en acier traditionnels, mais offre également une réduction considérable du poids et donc de la charge sur la roue arrière, ce qui peut être un avantage non négligeable, notamment en course.
La conception sans soudure du pignon VOCA garantit une excellente intégrité structurelle et optimise la transmission de puissance du moteur à la roue arrière avec une perte de puissance minimale.
Chaînes et pignons customisés
Les couronnes Voca sont disponibles pour de nombreuses motos 50cc, avec un nombre de dents différent et dans différentes couleurs, afin de s'adapter aussi bien visuellement que techniquement à votre moto.
Nous avons également un grand choix de couronnes d'autres fabricants. Nous recommandons de changer toujours le kit chaine complet, c'est-à-dire de remplacer également le pignon et la chaîne , afin d'augmenter la durée de vie de tous les composants grâce à une usure régulière.
Spécifications du pignon Voca Racing Aprilia RS 4 :
- Diamètre intérieur : 108 mm
- Distance entre les trous : 123 mm
- Diamètre des trous : 8,5 mm
- Type de chaîne 420
- Logement : 6 trous
- Compatible : Aprilia RS4 / SX / Derbi GPR / Senda SM DRD / Gilera SMT
Attention : il est très difficile de déterminer avec certitude les modèles qui conviennent. Nous recommandons donc de comparer les photos et les dimensions avec le plateau utilisé actuellement.
Rôle de la couronne arrière moto
La couronne arrière d’une moto est une pièce essentielle du kit chaîne. Elle se fixe directement sur la roue arrière et est reliée au pignon de sortie de boîte par une chaîne.
Comment savoir si la couronne de ma moto doit être remplacée ?
On remarque l'usure de la couronne essentiellement à son aspect : la forme des dents est irrégulière, elles paraissent fines, extrêmement pointues et tordues. Il est possible d'entendre des bruits de claquement métallique, et la chaîne peut "sauter" en cas d'usure extrême (elle glisse sur les dents devenues trop petites).
Choisir sa couronne moto
par la taille
- Une couronne moto avec plus de dents → accélération
- Une couronne moto avec moins de dents → Vitesse de pointe
Il faut également tenir compte du ratio entre la couronne et le pignon de sortie de boîte, le calcul est le suivant : nombre de dents de la couronne / nombre de dents du pignon. Un ratio bas favorisera la vitesse, tandis qu'un ratio élevé favorisera l'accélération.
Exemple : Pignon de 13 dents et couronne de 48 dents: 48/13 = ratio de 3,69
Selon l'utilisation
Pour une durée de vie maximale, privilégiez l'acier plutôt que l'aluminium. Pour des performances pures, l'aluminium plus léger sera évidemment un meilleur choix.
Si vous utilisez votre moto en tout-terrain (dans la terre et la boue), optez pour une couronne anti-boue (auto nettoyante).
Entretien
Pour assurer une durée de vie optimale, il est important d'entretenir et de nettoyer régulièrement votre kit chaîne avec des produits et des outils spécifiques.
Dimensions courantes sur motos 50cc :
- Couronne avec alésage de 62 mm intérieur et 5 trous: Rieju (older models), Peugeot, Motorhispania
- Couronne avec alésage de 100 mm intérieur et 4 trous: Beta RR50 from 2005
- Couronne avec alésage de 102 mm interieur et 3x2 trous: Derbi Senda DRD
- Couronne avec alésage de 105 mm interieur et 3x2 trous: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Couronne avec alésage de 108 mm interieur et 6 trous équidistants: Aprilia, Derbi, Gilera
Note : alésage intérieur = diamètre du moyeu